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正常情况下屏蔽门采用系统级控制模式,由信号系统对屏蔽门进行开关控制;当系统级控制故障时,采用站台级控制模式,由司机或站台工作人员操作PSL开关屏蔽门()
判断题
正常情况下屏蔽门采用系统级控制模式,由信号系统对屏蔽门进行开关控制;当系统级控制故障时,采用站台级控制模式,由司机或站台工作人员操作PSL开关屏蔽门()
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判断题
正常情况下屏蔽门采用系统级控制模式,由信号系统对屏蔽门进行开关控制;当系统级控制故障时,采用站台级控制模式,由司机或站台工作人员操作PSL开关屏蔽门()
答案
单选题
在CBTC模式下,信号系统向屏蔽门发送()
A.互锁解除 B.开关门命令 C.允许 D.关闭锁紧
答案
主观题
正常情况下屏蔽门系统开关门由控制,不需要人工操作控制
答案
判断题
系统级控制是在正常运行模式下由车载系统直接对屏蔽门进行控制的方式()
答案
单选题
在屏蔽门信号联动联锁调试阶段屏蔽门系统与信号系统之间接口中,由屏蔽门系统提供电源的是()
A.互锁解除 B.开门命令回路 C.关门命令回路 D.以上三项都是
答案
单选题
正常情况下,一期屏蔽门系统控制UPS运行方式为()
A.手动旁路运行 B.节能方式运行 C.在线方式运行 D.电池电源运行
答案
单选题
屏蔽门系统与信号系统之间接口中,由屏蔽门系统提供电源的是()
A.安全回路 B.互锁解除 C.开门命令回路 D.以上三项都是
答案
单选题
在CBTC(列车自动控制系统)模式下,信号系统向屏蔽门发送()
A.互锁解除命令 B.开关门命令 C.允许命令 D.关闭锁紧信号
答案
单选题
由信号系统对屏蔽门的开/关进行控制的方式是()
A.系统控制级 B.手动控制级 C.站台控制级 D.紧急控制级
答案
单选题
在ATS系统正常情况下,当列车采用ATO自动驾驶模式运行时,车门与屏蔽门实现联动,列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开,列车车门由屏蔽门后方可出站()
A.司机人工关闭;联动关闭 B.联动关闭;联动关闭 C.司机人工关闭;司机人工关闭 D.联动关闭;司机人工关闭
答案
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信号系统向屏蔽门提供信号()
简答屏蔽门与信号系统接口故障时屏蔽门排查方法
正常情况下,一期屏蔽门系统控制UPS运行方式为在线方式()
屏蔽门系统与信号系统的接口在屏蔽门设备室的端子排上()
屏蔽门向信号系统反馈命令()
屏蔽门向信号系统反馈命令()
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屏蔽门系统与信号系统的接口在上()
触发屏蔽门系统联动开关门的信号电压由信号系统给出()
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屏蔽门系统与信号系统之间接口中,由信号系统提供电源的是( )。
屏蔽门系统和信号系统物理接口通过信号连接()
屏蔽门系统与信号系统的接口责任有()
屏蔽门系统的控制模式一般有系统级、站台级、人工操作等正常控制模式()
信号系统与屏蔽门系统的接口信息包括:( )。
在ATS系统正常情况下,当列车采用IATP模式运行(无车地通信)时,车门与屏蔽门不能实现联动,列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开()
非正常情况下,引导手信号显示地点为来车方向屏蔽门端门外()
在信号系统正常情况下,列车可采用()模式驾驶。
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