列控车载设备反向运行时临时限速控制无效（）

遇实际限速与运行揭示调度命令（临时限速调度命令）限速相符，而列控限速归档造成列控限速与运行揭示调度命令（临时限速调度命令）限速不符时，列车调度员向城际铁路司机发布临时限速调度命令（） 列控车载设备以机车信号状态运行时，如果列车越过禁止信号，应触发（） 机车信号模式是装备CTCS-2级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速45km/h控车模式（） 机车信号模式是装备CTCS-2级列控车载设备的动车组在级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速80km/h控车模式，并显示机车信号（） 电客列车采用BM模式运行时，临时设置限速将无效，值乘司机应注意区段控速（） 车载列控设备地面设备组成：，应答器，轨旁电子单元（LEU），ZPW2000轨道电路，车站列控中心（TCC），临时限速服务器（） 调车模式（SH:Shunting）调车模式是动车组进行调车作业的固定模式,牵引运行时限速值和推进运行时限速值分别为。司机按压专用按钮使列控车载设备转入调车模式。只有在列车停车时,司机才可以选择进入或退出调车模式（） 动车组列车在模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值（） 列控中心应通过接收临时限速服务器的临时限速命令信息（） 列车在出、入场运行时限速（） RM模式推进运行时限速？（） 电客车推进运行时限速（） 反向运行时，NRM列车限速km/h（） 列控中心根据来自CTC/TDCS或临时限速服务器的相关临时限速信息和来自车站联锁系统的进路信息，选择或实时生成应答器报文，并通过无源应答器发送给列控车载设备（） 如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时，动车组列车司机应按列控车载设备显示的目标速度控制列车运行（） 机车信号模式是装备CTCS-2级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速80km/h控车模式，并显示机车信号（） 正线以RM模式运行时限速？（） 运行途中接到临时限速调度命令或口头指示时，需要与调度员联系，询问临时限速列控设置情况（） 车载设备收到临时限速信息中限速个数超过（）时，应按临时限速信息更新失败处理 救援列车（电客车）推进故障列车运行时限速__km/h；救援列车（电客车）牵引故障列车运行时限速__km/h