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S模式系统能够提供极多的飞机地址识别码,足以给世界上每架飞机分配一个专用地址识别码()
判断题
S模式系统能够提供极多的飞机地址识别码,足以给世界上每架飞机分配一个专用地址识别码()
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判断题
S模式系统能够提供极多的飞机地址识别码,足以给世界上每架飞机分配一个专用地址识别码()
答案
判断题
回答编码有唯一24位的飞机地址码,因此在S模式中不会使用类似A/C模式回答模式A的4096个识别码(6021)()
答案
单选题
S模式选呼关于识别码的上行询问格式是()
A.UF4 B.UF5 C.UF11 D.UF20
答案
单选题
A模式代码用于尚未收到空中交通管制单位指定的飞机的识别码()
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答案
判断题
MAC地址的后面24位是厂商识别码
答案
单选题
DME经常与DVOR合装,若它们的识别码工作在“联合”方式,且DVOR识别码为“主源”,则30s内DVOR与DME各辐射识别码()
A.4组,2组 B.3组,1组 C.1组,3组 D.3组,2组
答案
单选题
DME经常与DVOR合装,若它们的识别码工作在“联合”方式,且DME识别码为主源,则DVOR将辐射DME30s内产生识别码的前组()
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
单选题
DME设备每30S发()次识别码。
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
单选题
DME设备每40S发( )次识别码
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
判断题
1号线DCU网络地址识别码采用十进制( )。
答案
热门试题
如识别码已超过盖章次数,则系统提示“该识别码已超过盖章次数”授权后可继续盖章()
机械锁具识别码错误,()识别码并同步至数据库
个人识别码
对于已打印识别码的凭证,联机盖章时未能成功识别出识别码的,使用功能进行盖章。(仅限当日的识别码)()
若DVOR信标与DME信标布置在同一台站,DVOR的莫尔斯识别码产生器每30S产生4次完整的识别码,且它们的识别码工作在“独立”方式,则:()
若DVOR信标与DME信标布置在同一台站,DVOR的莫尔斯识别码产生器每30S产生4次完整的识别码,且它们的识别码工作在“独立”方式,则:
根据《印控系统操作手册(2.1版,2019)》,对于已打印识别码的凭证,联机盖章时未能成功识别出识别码的,使用当日联机识别异常转手工盖章功能进行盖章。(仅限当日的识别码)()
根据《印控系统操作手册(2.1版,2019)》,对于已打印识别码的凭证,联机盖章时未能成功识别出识别码的,使用隔日联机识别异常转手工盖章功能进行盖章。(非本日的识别码)()
电路识别码用于()
GSM系统中。网络唯一识别移动台设备的识别码是()
规定煤识别码为()。
装箱识别码J表示()
“”为全球小区识别码()
“”为位置区识别码()
位置区识别码是()
小区的基站识别码是在逻辑信道()上发送的
若DVOR信标与DME信标安装在同一台站,DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码,当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时,DVOR与DME辐射识别码的比率分别是()
是Inmarsat-F站数据56/64kbit/s传输业务识别码()
S模式二次雷达是通过的24位飞机地址码来标识每一架飞机的()
识别码的码序是按下述( )排列
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