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当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列()因素所产生的挠度。
单选题
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列()因素所产生的挠度。
A. 结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)
B. 结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力)
C. 1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力)
D. 结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
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单选题
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时,钢筋混凝土梁
A.结构自重和汽车荷载(考虑冲击力) B.结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力) C.1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力) D.结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
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单选题
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列()因素所产生的挠度
A.结构自重和汽车荷载(考虑冲击力) B.结构自重和l/2汽车荷载(考虑冲击力) C.1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力) D.结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
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单选题
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列因素所产生的挠度( )。
A.结构自重和汽车荷载(考虑冲击力) B.结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力) C.1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力) D.结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
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单选题
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列()因素所产生的挠度。
A.结构自重和汽车荷载(考虑冲击力) B.结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力) C.1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力) D.结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
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单选题
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列因素所产生的挠度( )。
A.结构自重和汽车荷载(考虑冲击力) B.结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力) C.1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力) D.结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
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单选题
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答案
单选题
荷载按结构的反应分为:静态荷载,如结构自重、屋面和楼面的活荷载、雪荷载等:( ),如地震力、高空坠物冲击力等。
A.可变荷载 B.动态荷载 C.垂直荷载 D.风荷载
答案
单选题
荷载按结构的反应分为:静态荷载,如结构自重、屋面和楼面的活荷载、雪荷载等( ),如地震作用、高空坠物冲击力等。
A.可变荷载 B.动态荷载 C.垂直荷载 D.风荷载
答案
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答案
单选题
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答案
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某简支梁在动荷载作用下跨中挠度为32mm,在静荷载作用下跨中挠度为25mm,则该结构冲击系数1+μ应为()
某简支梁桥在动荷载作用下的跨中挠度为32mm,在静荷载作用下跨中挠度为25mm,则该结构冲击系数(1+μ)应为()
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当汽车碰撞过程中,碰撞冲击力的方向总是同()特定角度相关。
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有些无冲击力与低冲击力动作都可以改变成高冲击力动作()
有些无冲击力与低冲击力动作都可以改变成高冲击力动作。
由于悬素是柔性结构,刚度较小,当活载作用时,悬索会改变几何形状,引起桥跨结构产生较大的挠曲变形;在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。
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