当列车位置误差超过最大允许值时，列车将（）

当列车越出车站停车位置标，列车尾部未出清站台计轴区段。T列车越出停车位置标1个车门及以下时，；（） 救援列车与故障列车连挂后，必须以模式运行。原则上安排到前方适当存车位置停放，不超过时允许安排到后方适当存车位置停放（） 当非CBTC列车越出车站停车位置标,列车尾部未出清站台计轴区段？列车越出停车位置标1个车门及以下时,;（） 行调确认列车位置时以呼车次号为主，确认站台列车位置时，须通过CCTV核实列车车体号（） 位置公差是位置误差的最大允许值。 电话闭塞时，故障区域内列车位置确认，列车位置由行调与共同确认（） 救援列车与故障列车连挂后，必须以（）运行。原则上安排到前方适当存车位置停放，不超过一站一区间时允许安排到后方适当存车位置停放 当列车越出车站停车位置标，列车尾部未出清站台计轴区段时（） 杭州地铁2、4号线列车在IATP模式下允许的列车位置的最大不确定性为100米（） 确认故障区域内列车位置工作时，已占用车站站线列车位置由行调与车站共同确认，区间列车位置由车站与司机共同确认（） 全十二动调测试中，当模式开关在洗车位时，全牵引推动列车，列车最大速度应是（） 当列车越出车站停车位置标，列车尾部未出清站台计轴区段时，CBTC列车越出停车位置标时，司机进行后退对位停车，列车在本站发车后，司机及时报行调。（选择题）（） 行调因联锁故障无法确认列车位置的时候与车站.司机确认列车位置后，在ATS上通过拖动列车车次窗的形式记录列车位置（） 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门（） 应答器用于列车位置，并且将安全位置不确定性设置为一个绝对值（） 电客列车司机值乘列车过程中发现一度停车位置牌时，司机应对标停车。改（） 手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置（） 改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达站线或折返线后，方可发布电话闭塞组织行车的调度命令；故障区域内列车位置确认①列车位置由行调与车站、司机共同确认；②确认列车位置时以呼车体号为主；③区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标。④确认列车位置时以呼车组号为主（） 电话闭塞确认列车位置时以呼为主（） 司调联系法实行后列车位置确认，列车位置由行调与司机共同确认（）