车门板的中间和边缘的强度是（）

车门承受门板的重量并为门提供横向移动自由度（） 简述重庆1号线地铁拆卸客室车门门板的步骤 敞车门板压型部位挖补、截换时可采用平型板（） 始发列车检查范围和质量标准（车门部分）：车门滑动轨道无折断，车门滑轮无脱出轨道，车门、车窗无脱落、丢失；墙板、门板、地板、浴盆板破损或腐蚀穿孔不超限；车门锁闭装置配件齐全。 客室侧门门板下边缘导轨采用防磨导轨结构，门板防磨导轨扣在车体地板面的下导轨上，门板运动不受下导轨的限制（） C-HR内饰塑料感太强，比如车门板饰条等的应对思路是（） 欧蓝德门板边缘钢材连接都使用了自冲铆接技术，相比传统连接方式，具有超高抗疲劳强度，超高静态紧固力特性（） 短导柱承受门板的重量并为门提供移动自由度（面向车门）（） 敞车门板腐蚀超限时截换，面积大于总面积的（）时更换 短导柱承受门板的重量并为门提供横向移动自由度（面向车门）（） 三号线B版架修规程中，客室车门门板上部、下部外摆程度：门板外表面与侧墙之间的距离应为（） 重庆5号线As型地铁列车门未关上和锁闭时，电子门控器无法监控门板打开的位置（） 车门门板为结构，具有铝框架，外侧铝蒙板、内侧铝蒙板和铝蜂窝芯，采用热固化（） 修复体边缘强度最弱的边缘形式是（） 修复体边缘强度最弱的边缘形式是 调节后需保持压轮边缘距门板型材内表面距离不小于（） 每个车门门扇的定义：人面对门板外侧，左手为A门扇，右手为B门扇（） 铸造全冠边缘强度最差的预备体边缘形式是 铸造全冠边缘强度最差的预备体边缘形式是 “始发列车检查范围和质量标准”规定：底开门转轴开口销无折断、丢失；车门滑动轨道无折断，车门滑轮无脱出轨道，车门、车窗无脱落、丢失；墙板、门板、地板破损或腐蚀穿孔不超限（）