KP-2A型控制箱由（）、电压自动调整装置、蓄电池组限流充电机构、发电机起励和过压保护等五个部分组成

充电机采用{|*|}控制方式，符合蓄电池组要求的恒压限流充电特性 蓄电池的高频开关充电装置的充电电压调整范围，（对于2V铅酸蓄电池）为（） 蓄电池的高频开关充电装置的充电电压调整范围，（对于2V铅酸蓄电池）为（） 为确保蓄电池组中所有电池的电压、比重达到均匀一致，我们采用恒压限流充电方式，这种恒压限流充电方式就是（） 蓄电池组的均充电压高于浮充电压（） KP—2A型控制箱的调整方法（） 交流电源中断，蓄电池组将不间断地向直流母线供电，应及时调整控制母线电压，确保控制母线电压值的稳定。当蓄电池组放出容量超过其额定容量的％及以上时，恢复交流电源供电后，应立即手动启动或自动启动充电装置，按制造厂规定的正常充电方法对蓄电池组进行补充充电，或按恒流限压充电——恒压充电——浮充电方式对蓄电池组进行充电（） EPS蓄电池组中单个蓄电池的过充电压是V（） 蓄电池是环保的车辆专用型电池，蓄电池充电电路具有蓄电池箱温度补偿控制功能（） 在25°C下，UPS的蓄电池组由32节单体蓄电池组成，则其浮充电电压应约为（） J5型感应子发电机输出的交流电压经整流后，供负载和蓄电池组充电用，充电电流由限流节控制为35A（） GNZ-120型蓄电池组由蓄电池组成（） 蓄电池深度放电和交流长时间停电后，充电装置恢复工作将对蓄电池进行充电。由于此时蓄电池容量放出较多，蓄电池的端电压明显下降，充电必须限流充电，电流值为（） KP-2A型控制箱电压失控时（）作用。 蓄电池组应具备自动巡检功能，自动监测全部单体蓄电池电压和蓄电池温度（） 蓄电池充电限流为（） NJ2型机车蓄电池充电控制电路中,由控制蓄电池充电控制器BCC的直流输出 蓄电池控制箱主要部件有（） HXD2型电力机车蓄电池组三是由节蓄电池组成（） 当蓄电池组放电电压达到时，应自动切断蓄电池组供电回路（）