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接收不到轨道电路信息时,如果是由HU码转换为无码,则列控车载设备触发()制动

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引导接车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时,人机界面(DMI)显示固限速值为km/h() 在部分监控模式下,侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面(DMI)显示固定限速值为45km/h;接收到的轨道电路信息为UUS码时,人机界面(DMI)显示固定限速值为60km/h() CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是()。 车载设备应能接收()系列轨道电路信息,TCR对轨道电路信息的接收及CTCS-2主控单元对轨道电路的处理应符合标准 轨道电路信息接收单元接收应答器的信息。 轨道电路信息接收单元接收应答器的信息() STM表示轨道电路信息接收模块() 列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态,控制轨道电路的载频、低频信息编码,轨道电路码序按照以下顺序排列() 客专ZPW-2000A轨道电路区间轨道电路的正常码序应为L5-L4-L3-L2-L-LU-()HU 进出站信号机点亮红灯时,对应接近区段轨道电路应发送HU码() 轨道电路通信接口单元实现列控中心设备对ZPW-2000A轨道电路通信的协议转换() CTCS2-200H型列控车载设备可以在()之内解调轨道电路接收的列控信息 轨道电路信息接收模块具有接收多个载频的能力() 轨道电路编码信息中UUS码的低频码为Hz() 轨道电路编码信息中L码的低频码为Hz() 在CTCS3级列控车载设备控车时,CTCS2列控车载设备接收轨道电路信息和应答器信息() 轨道电路信息读取器(TCR)应通过TCR天线接收轨道电路信息,并将解调出的轨道电路载频、低频传送给车载主控单元() 公里动车组在部分监控模式下,侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UUS码时,人机界面(DMI)显示固定限速值。() 公里动车组在部分监控模式下,侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面(DMI)显示固定限速值。() 会造成信息目的结点接收不到应该接收的信息的是()
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