驾驶电客车回段/场时，遇隧道口钢轨湿滑，应保持速度在km/h运行，爬坡过程中控制好牵引力和制动力的大小，保持电客车匀速运行，禁止在坡道上停车

电客车进厂时，司机驾驶电客车进入出入段（场）线转换轨一度停车，确认进厂信号黄灯，可以直接转RM模式回厂（） 驾驶电客车出段/场时，及时停车汇报DCC值班员（） 以IATP模式驾驶电客车出站时，在电客车的尾端未出清站台时，速度可以为km/h（） 电客车出库时，驾驶员应使电客车头部越出车库大门时一度停车，确认电客车四周以及停车库门前平交道口的安全情况，然后以（）km/h速度行驶出库 电客车经转换轨回段时，应呼叫（） 电客车出入车辆场（段）内的驾驶模式采用（） 城郊线电客车速度达到( )km/h时,回触发紧急制动。 双桥洗车作业流程，电客车回段/场得到DCC值班员通知需要洗车时，司机确认入段信号机亮黄灯，道岔开通方向正确后，按规定速度驾驶电客车到信号机前一度停车 一号线地面雨天或者钢轨湿滑时，列车的驾驶速度规定有哪些？ 客车回段时的驾驶模式是（） 回段/场电客车凭入段信号灯回段/场，回段/场电客车进路上的调车信号灯视为无效，但需注意确认沿途道岔是否开通。若黄灯不能开放，则开放，按DCC值班员的联控用语动车 电客车进出车辆段/场股道线路时，在库门前一度停车，电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km/h的速度进出（） 驾驶电客车出段/场时，发现哪些情况必须及时停车汇报DCC值班员？（） 电客车回场，在转换轨停稳后，应联系（） 电客车正线线路最高运行速度为80km/h，后端驾驶室推进时最低速度为10km/h（） 雨、雪、冰雹等恶劣天气出段，司机确认地面钢轨湿滑，限速（）驾驶列车运行（） 原则上，电客车存放在段/场，运营开始前，经出入段/场线进入正线，按投入运营；运营结束后，经出入段/场线回段/场（） 车辆段/场调车、调试速度：电客车经过洗车线不洗车时限速（） 遇钢轨涂油或轨面湿滑应（），防止列车越过停车位置． 地铁在地面线路运营时，遇钢轨湿滑时宜采用（）方式运行。