单选题

容许速度为200-250km/h的线路,在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业,由现场防护员使用防护时,可不设置移动停车信号。()

A. 移动减速信号
B. 停车手信号
C. 停车信号
D. 减速信号

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单选题
容许速度为200-250km/h的线路,在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业,由现场防护员使用防护时,可不设置移动停车信号。()
A.移动减速信号 B.停车手信号 C.停车信号 D.减速信号
答案
单选题
垫板作业时,线路限速或允许速度大于km/h的区段,该作业必须在维修天窗、施工天窗或故障修时间进行()
A.45 B.60 C.80 D.120
答案
主观题
凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行,用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于
答案
单选题
专用重载运输线路施工应以为主,以日常维修为辅。集中修和维修均应在天窗内进行()
A.集中修 B.集中检修 C.重点整修
答案
单选题
凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行,用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于min,维修天窗根据维修作业需要合理安排,并应做到综合利用,平行作业()
A.60 B.90 C.180 D.200
答案
判断题
无缝线路钢轨折断经紧急处理后,应尽快在三日内维修天窗内进行永久处理()
答案
判断题
凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行,用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于120min
答案
单选题
《修规》规定,凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行,用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min,维修天窗根据维修作业需要合理安排,并应做到综合利用,平行作业()
A.正确 B.错误 C.无 D.无
答案
多选题
高速铁路维修作业,下列哪些维修项目须纳入天窗内进行()
A.工务设备上道检查、检测 B.整理外观及修理、油刷线路标志 C.整修声屏障、进入防护栅栏门内整修防护栅栏 D.进入隧道内的检查整修,隧道洞门、缓冲结构及防护栅栏内边仰坡的检查整修
答案
判断题
营业线施工作业()和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行.
答案
热门试题
维修天窗在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员站在地点进行防护() 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:必须进行步行巡视时,应在天窗内或线路的情况下进行() 列车速度Vmax≤160kmh时,正线无缝线路砟肩堆高m() 在天窗内区间线路、站内线路、站内道岔上维修作业时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,显示慢行信号() 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号() 维修天窗日计划要在有的前提下进行,确保天窗内作业质量和作业效率() 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近且的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号 在区间线路,站内线路,站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号() 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近且()的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。 当线路允许列车通过速度达到141-160km/h时,线路综合维修轨距容许偏差为+6、-2mm() 容许速度大于120km/h的线路,在延长18m范围内,不得同时有进行垫碴() 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示手信号 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近且__较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示手信号 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示禁止信号() 影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗,不准利用()进行。天窗内无法完成的维修作业,必须纳入铁路局()计划 维修天窗在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护() 高铁施工、维修及上道检查作业必须在天窗点内进行,天窗时段外进入封闭栅栏内()
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