直接供电方式接触网跳闸时，应选用电抗法故测数据（）

接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电成功后，遇发生接触网跳闸故标指示沿电力机车运行方向变化或同一供电臂内接触网多次跳闸等情况时，供电调度员应通过通知该供电臂内司机重点检查电力机车或动车组状态（） 当AT全并联供电方式下接触网发生短路故障时，所在供电臂上的AT所最先跳闸（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，高架线采用刚性性接触网，地下线采用柔性接触网。 高速铁路接触网跳闸，重合失败，故标指示在变电所供电线范围内，供电调度应（） 有加强线的直接供电方式下，当加强线故障切除后，接触网线路单位电阻、单位电抗应该（） 接触网供电方式包括（） 若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（） 牵引供电方式采用接触网供电，分为方式（） 接触网供电方式有单边供电、双边供电（） 接触网供电方式有单边供电，越区供电（） 地铁接触网正常供电方式为供电（） 接触网的供电方式分为（） 接触网的供电方式有（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备，对跳闸原因，未查找到跳闸原因时还应利用天窗时间再次组织对接触网设备进行检查，直至。（高速铁路接触网故障抢修规则第36条）（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查，对跳闸原因进行分析（） 接触网跳闸重合失败试且送电失败,供电调度员应立即将接触网跳闸重合失败且试送电失败情况、故标指示、行车限制等通知列车调度员,并组织相应出动抢修（）