若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（）
A. 行调须立即向电环调度进行通报，并扣停开往该区域的列车。
B. 行调须将跳闸停电区域的列车在前方终点站退出服务；若确认是车辆原因引起的跳闸，故障列车必须立即清客退出服务。
C. 跳闸后行调要及时通知司机升弓查看接触网带电状态
D. 跳闸后通知电调立刻送电，保证列车运行
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若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（）
A.行调须立即向电环调度进行通报，并扣停开往该区域的列车。 B.行调须将跳闸停电区域的列车在前方终点站退出服务；若确认是车辆原因引起的跳闸，故障列车必须立即清客退出服务。 C.跳闸后行调要及时通知司机升弓查看接触网带电状态 D.跳闸后通知电调立刻送电，保证列车运行
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受电弓与接触网的关系称为“”（）
A.列控系统 B.轮轨关系 C.弓网关系 D.车网关系
答案
主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（）
A.车载接触网运行状态检测装置（3C） B.接触网安全巡检装置（2C） C.接触网悬挂状态检测监测装置（4C）
答案
弓网“”关系是指受电弓与接触网的动态匹配关系，它涉及受电弓、接触网、线路以及环境等四大方面（）
A.电气 B.匹配 C.几何 D.机械
答案
受电弓依靠——与接触网之间稳定接触（）
A.A:接触压力 B.B:接触电流 C.C:弓网间电压 D.D:接触电阻
答案
车载接触网运行状态检测装置（3C）主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（）
答案
受电弓在刚性接触网和柔性接触网的线路上均能适用（）
答案
接触网定点监测是利用安装在接触网关键处所、特殊地点的监测设备，监测列车通过时接触网或受电弓状态，接触网设备绝缘状态、温度、位移变化，以及外部环境是否存在异常（）
答案
受电弓通过碳滑板与接触网接触并吸取电能（）
答案
接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用来测量弓网间的压力（）
A.称重传感器 B.加速段传感器 C.光栅传感器 D.速度传感器
答案
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车载接触网运行状态检测装置（3C）监测的主要内容是接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（）
在接触网终端应装设“接触网终点”标。“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线200mm处接触线的上方。
在接触网终端应装设“接触网终点”标。“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线400mm处接触线的下方（）
在接触网终端应装设“接触网终点”标。“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线200mm处接触线的上方（）
电力机车通过受电弓（集电器）从接触网滑行接触而取得电能，所以接触网除了要与受电弓滑动接触外，还要承受等（）
接触网动态检测系统通过在受电弓上安装检测接触网的硬点（）
__的作用是为保证当滑板断裂或磨损到限时，与接触网接触的受电弓能自动下落，从而避免接触网和受电弓的损坏（）
接触网汇流排上挂有铁丝容易造成接触网对短路，最终造成开关跳闸
电力机车升弓时，升弓过程须有人监护受电弓与接触网接触状态（）
《普速铁路接触网运行维修规则》第九十九条，接触网与受电弓接口有何规定？（）
接触网终点标设在接触网锚段支柱距受电弓中心线（400）的地方（）
受电弓与接触网的接触压力为，升降弓时间标准为（）
受电弓与接触网接触压力为__，现场要求升降弓时间为__
受电弓升起后与不接触网接触，从接触网上集取电流，并将电流传送到车辆电气系统（）
用于调整受电弓与接触网之间的静态接触压力（）
受电弓与接触网接触压力为120±10KN（）
“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线（）处接触线的上方
高速铁路在接触网终端应装设“接触网终点”标并装设于接触网锚支距受电弓中心线__处接触线的上方（）
根据《接触网运行检修规程》（）规定， “接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线（）mm处接触线的上方
柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应（）
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