CW-200（K）转臂与轴箱夹紧箍检修后与轴箱接触面涂30～50μm厚的防锈底漆，其它转向架定位转臂和轴箱夹紧箍（轴箱压盖）、节点夹紧箍检修后，与轴箱和节点接触面涂润滑脂，其余部位保持金属原色（）

CW-2型转向架的转臂式轴箱定位装置的结构特点是为改善轴箱弹簧垂直受力状态，轴箱弹簧与弹性定位套至轴箱中心的水平纵向距离比为2:1（） CRH380B型动车组三级修轴箱转臂及箍后挡加工非配合面无毛刺、高点，后挡与接触部位无磕伤缺陷（） CW-200K型转向架采用的是轴箱定位方式（） 使用塞尺检查轴箱体与定位转臂检查面之间的间隙其范围是（） SW-220K转向架轴箱定位装置为单转臂无磨耗弹性定位，定位转臂是该装置中的骨架，是轮对轴箱与构架的联系纽带（） CW-200K转向架轴箱定位装置包括：轮对组成、弹簧装置、轴端安装、轴箱减振器、节点装置（） 转臂式轴箱通过与构架上的定位座相连（） CRH380B轴箱采用整体式结构，主要由转臂、转臂箍两个部分组成（） SW－220K型转向架的轮对轴箱装置与定位转臂采用跨接的形式（） CRH380A动车组安装臂组装完成后，用mm塞缝尺检查排障装置安装臂与轴箱体接触面，要求塞缝尺不能插入通过，即不许贯通（） 轴箱接地装置电刷接触面积、接地碳块与电刷接触面积不小于75%（） 轴箱顶部与构架间隙不小于（转臂定位除外）为（） SW-220K型转向架轴箱定位转臂长为（） 轴箱采用分体式结构，主要由转臂、转臂箍两个部分组成，两个部分使用螺栓连接，方便于轮对的拆卸与安装（） 转K3轴箱磨耗板材质为（） CW-2系列转向架采用转臂式轴箱定位，纵、横向刚度主要由弹性节点提供（） 转K3型转向架落成后，轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为（20±3）mm，轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于（） 轴箱顶部与构架间隙运用限度不小于mm（转臂定位除外）（） 南宁2号线轴箱体转臂定位橡胶关节安装孔与转臂定位橡胶关节过盈配合（） CW-200K型转向架轴箱节点定位套橡胶与金属件结合面之间产生开裂且长度超过1/4圆周，深度超过时更换（）