散化船设计时，中间舱一般考虑，用于装载比重较（）的液货。

散化船艏艉尖舱装载液体化学品货物是（）。 散化船的货泵舱的通风系统，换气次数不得少于（）。 散化船液货舱设置双层舱壁的目的是（）。 散化船的洗舱作业不一定是人与货接触最密切的环节。 一般而言，组合波形的舱壁，较适用于（）尺度的化学品船。 矿砂/石油两用船的特点有：（）①、油货和矿货不同时装载；②、中间舱约占整个货舱舱容的40%～50%；③、双层底与矿砂船相比几乎同高；④、单运油时，可载于全部中间舱及两侧边舱 液体散化船的液舱按其与船体结构的关系划分为（）。 液舱是用来装载燃油、淡水、液货、压载水等的舱室。在船舶设计建造时一般都将该类舱室布置在船舶低处的主要目的是（） 在计算液货船“部分装载出港”和“部分装载到港”两种装载情况的每一品种液货稳性时，至少应考虑一个中心舱和一对边舱为部分装载舱，且所取的舱或舱组的自由液面应为最大者（） 现代建造的散化船将液货舱做成光滑舱壁结构，其主要作用是（） 散化船的测温持续时间一般为（）。 散化船洗舱作业只要完全照搬“洗舱手册”就行（） 矿砂/石油两用船的特点是：（）①、双层底没有矿砂船高；②、中间舱可全部或大部分用来装载矿砂；③、边舱和部分中间舱装载货油；④、中间舱约占整个货舱舱容的70%～75% 当整舱装载捆扎货及钢板时，一般使用在舱内堆垛小|口径钢管。（港具001）（） 对于散装谷物船,部分装载舱的选择应综合考虑（） 散化船洗舱时对空调的要求是（）。 压力容器设计时一般不考虑（）载荷 散化船的洗舱作业是一项重经验的作业（） 液货温度是计算装货重量的重要数据之一，散化船在测量温度时应特别注意危害（） 散化船的水下排放口一般位于水线以下（）米。