西安地铁辅助系统是将接触网DC1500V电通过辅助逆变器，输出列车辅助负载所需要的DC380V、AC110V电源（）

电客车采用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下采用柔性架空接触网，地面区段采用刚性架空接触网（） 对于接触网的绝缘爬电距离，当采用DC1500V时，不宜小于（） 接触网额定电压为DC1500V，波动范围DC1000V～DCV（） 接触网额定电压DC1500V，允许波动范围1000～1800V；接触网额定电流1500A。（） 距离DC1500V接触网小于的施工作业须申请接触网停电（） 接触网标准电压为DC1500V,电压波动范围DC1000V-DC1800V（） 接触网的额定电压为DC1500V，波动范围为：（） 全线采用DC1500V架空接触网，其中隧道内采用__接触网，隧道外采用架空柔性接触网 接触网的绝缘爬电距离，当采用DC1500v时，不宜大于250mm（） 距离DC1500V接触网小于0.7米的施工作业须申请接触网停电（） 5号线列车供电方式为架空接触网，额定电压是DC1500V。（） 在的情况下，可以使用内置于辅助逆变器内的DC1500V/DC110V紧急启动电路，将辅助逆变器输入的DC1500V电压变换为DC110V，为辅助逆变器控制单元供电（） 电动轨道车主电路采用双电源供电系统，即DC1500V接触网供电和供电（） 辅助供电系统是将DC1500V转换成AC380V，充电机将AC380V转换DC110V（） 1号线接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（） 牵引供电系统正线隧道段采用DC1500V架空柔性接触网、走行轨回流方式供电（） 厦门轨道交通1号线接触网额定电压DC1500V,允许波动范围1000～1800V（） 辅助电源将直流电压DC1500V逆变整流成DC110V，为设备提供电源（） 接触网额定电压为DC1500V,以下属于正常波动范围内的电压值为（） 牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用，地面区段采用（）