辅助电源将直流电压DC1500V逆变整流成DC110V，为设备提供电源（）

逆变器VVVF是将DC1500V电源逆变为电动机供电（） 牵引逆变器是将接触网上取得的DC1500V的直流电逆变为AC380V的交流电供牵引电机使用（） 在的情况下，可以使用内置于辅助逆变器内的DC1500V/DC110V紧急启动电路，将辅助逆变器输入的DC1500V电压变换为DC110V，为辅助逆变器控制单元供电（） 应急启动电源DBPS额定输入电压DC1500V，输入电压范围：DC1000V～DC2000V,额定输出电压（） 辅助逆变器将直流电压（DC1500V）逆变成三相交流电压（对C380V），为空调、空压机、照明及控制电路等提供稳定的三相三线制的交流电压（） 城际车辆辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用（） 每列车有几台SIV？其作用是什么？答：每列车有两台SIV（辅助逆变器），其作用是将接触网上取得的DC1500V的直流电逆变和整流为AC380V、AC220V、DC110V、DC24V的电压供列车的相关负载使用，如空调、空气压缩机等（） DC1500V直流母线采用接线形式，通过DC1500V直流馈线接至接触网上网开关（） 上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V，四台串激直流电动机采用（）连接。 接触网标准电压为DC1500V,电压波动范围DC1000V-DC1800V（） 直流牵引网DC1500V系统采用（） DC-DC是将高压直流电转化成低压（）V的直流电。 DC1500V电缆最高允许工作电压（） DC/DC变换器将基础电源电压-48V变换为各种直流电压，以满足通信系统的正常使用。[答案]（） 西安地铁辅助系统是将接触网DC1500V电通过辅助逆变器，输出列车辅助负载所需要的DC380V、AC110V电源（） {|*|}将1500V直流电压直接通过DC/DC转换到隔离的110V直流母线上，从而给控制单元供电并启动SIV。 1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网。接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（） 某台SIV逆变电路发生故障不影响DC110V直流电源电路的正常运行，故障SIV可以通过扩展供电给DC110V直流电源供电（） 4号线列车共2台辅助逆变器，每个辅助逆变模块将DC1500V逆变后，再经变压器各输出一路三相四线制AC380V/50HZ电源。 接触网额定电压为DC1500V，波动范围DC1000V～DCV（）