卧式车床床鞍横进给拖板斜铁的（）是引起精车端面前半径不对零的主要因素。

　车床端面精车时试件的直径规定为()。 卧式镗床精车端面的平面度为（），只许中凹。 车床端面平面度精车时的检验精度规定为()。 车床端面平面度精车时的检验精度规定为（） C6150车床进给运动是（）带动刀架的纵向运动。 卧式车床床鞍导轨的扭曲度和水平方向直线度会影响到工件的（） 卧式数控车床前置刀架车削外圆，刀具向床头进给，如需刀尖半径补偿，应使用指令（） 卧式车床经修复后的床身导轨和床鞍结合面均有下降趋势，一般的调整方法是提高床鞍和溜板箱，减小齿轮与齿条的（） CA6140车床表示床身上最大工件回转直径为毫米的卧式车床（） 短床身的卧式车床在安装时，常用的斜垫铁是（）组，每组2块。 在车床上精车端面，被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴（）过大。 第一款搭载i5系统的量产型卧式平床身平床鞍车床型号是什么？ 卧式镗床平旋盘滑板走刀精车端面平面度超差，应（）。 卧式数控车床前置刀架车削外圆，刀具向尾架方向进给，如需刀尖半径补偿，应使用指令（） 卧式车床精车端面精度检验，是用千分表测头顶着圆盘边缘，随中滑板移到中心，其读数的最大误差值要求圆盘()。 T68卧式镗床工作精度检验时，精车端面的（）只允许中凹 数控车床精车端面的平面度误差在300直径上为（）mm。 数控车床精车端面的平面度误差在300直径上为（）mm 由于（），使卧式镗床平旋盘滑板走刀精车端面的平面度超差。 在CA614卧式车床的进给箱内，车普通螺纹与米制蜗杆，使用不同传动路线