船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是()。

对多起海事原因的分析表明，约有（）以上的海事是由人为因素造成的. 事故倾向模型包括人的因素、行为倾向、行为类型、事故发生率四个环节，事故发生率是由前面的三个环节决定。 事故倾向模型包括人的因素、行为倾向、行为类型、事故发生率四个环节，事故发生率是由前面的三个环节决定（） 船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失且过失程度的比例无法判定的，（）。 我国油气开采企业发生的事故，有96%以上的事故是由人为因素造成的。( ) 两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的，按碰撞事故统计，事故件数统计为件（） 船舶发生碰撞事故后，油漆较常见（） 船舶安全和污染事故的发生（）％是人为因素造成的 船舶碰撞事故发生的重要因素是能见度不良时的高速行驶。 船舶造成的水体污染事故由海事部门受理，投诉电话是12395（） 小儿惊厥的发生率很高，约为成人的10～15倍。 小儿惊厥的发生率很高，约为成人的10～15倍（） 两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的,按碰撞事故统计,计算方法如下（） 船舶火灾事故的全损率高于碰撞，搁浅等海上事故。（） 80年代划未,船舶海难事故不断发生。统计资料表明,船舶海损、机损及海洋污染事故的产生,约有是由人为因素所致的,既涉及船舶管理和船员适任资格方面的过失造成的;另有为船舶技术方面的事故”（） 船舶航行保持安全值班的目的包括（）。①避免船舶所载货物发生损坏；②避免船舶发生碰撞事故；③避免船舶发生火灾爆炸事故；④避免船舶发生搁浅或触礁事故。 世界海事因技术和设备“硬原因”造成的事故比例()。 健康保险产品定价时所考虑的事故发生率可能包括（）：①疾病发生率；②住院发生率；③住院平均天数；④住院医疗费率。 火灾导致的船舶全损率高于碰撞和搁浅事故。（） 据统计，引起船舶海上碰撞事故最多的海洋气象环境因素是（）。