车站执行火灾应急疏散，得到电调同意后，在综合监控上点击“确认火灾”，确认__联动，若未联动则手动操作执行（）

简述车站站台发生火灾时行调应急处置措施 当列车在区间迫停预计超过( )，经调度长同意后，行调通知相关车站组织乘客区间疏散。 如列车已全部出清站台，得到行调同意后换端退行，电客列车驾驶模式为（） 若车站不能扑灭火灾报告控制中心，经（）同意后启动火灾应急预案和运营调整方案，保持与车站行值的联系。 当需要疏散乘客时，司机应向行调报告车次、电客车位置、车上乘客的大约数量，确认疏散方向，执行行调的疏散指令（） 光纤感温火灾探测系统主机直接接入车站级综合监控系统，实现其在车站级综合监控系统中集成（） 进入故障车停留线或折返线前，进入负责人应向行调通报。得到行调同意后，并在相应车站登记才能进入（） 车站得到（）后，做好乘客紧急疏散、出入口把控工作，另外还需向乘客做好火灾、运营信息通报。 电客车推进运行，必须得到行调的调度命令，应有监控员在客车头部监控（） 车站疏散由下令实施，如行调要求疏散则按行调指示办理（） 执行站台作业时发生站厅/站台火灾（爆炸），司机立即关闭 ( ) ，尽快驶离车站，出站后报行调 按下车站疏散按钮，车站疏散按钮上的指示灯亮，车站疏散命令执行。再次按下车站疏散按钮，车站疏散按钮上的指示灯灭，车站疏散命令停止执行（） 在故障处置时，各变电站现场人员服从电调的指挥，迅速正确地执行电力调度的口头命令。凡对影响系统运行的操作，均必须得到电调的同意（） 作业组需得到电调命令后，方可进行验电接地（） 一般区间疏散完毕后，司机应同车站人员、列车巡视员（若有）共同确认列车上乘客疏散完毕，报行调，按调令执行（） 车站FAS系统包括火灾自动报警监控网络、隧道火灾探测报警系统、消防安全疏散指示系统（） 故障道岔抢修时，须得到行调的同意并在车站办理请点手续后方可进行（紧急情况经行调同意后，可抢修完毕后补办手续）（） 风井风亭防恐应急预案启动时电客车司机在疏散完列车内乘客后，听从行调指挥（） 添乘人员添乘电客车司机室时需得到行调同意，或凭《南京地铁列车添乘证》，并得到当值电客车司机同意后方可添乘（） 车站疏散应急处置原则（）