列车降弓休眠后需再次唤醒时司机必须得到行调同意执行（）

昆明地铁电客列车司机进行故障应急处置时，操作以下哪些开关或按钮时必须得到行调授权（） 必须得到行调授权后，方可操作（） 司机改变驾驶模式为RM时须得到行调的（） 列车区间清客时，司机得到行调指令后，需等待（）到达现场与司机共同实施区间清客。 驾驶模式的转换，从时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调；从时，必须得到行调允许后方可进行操作 遇接触网失电,如需要降弓配合处理时,司机应做好广播。受电弓降下,( )后,列车自动休眠,司机做好应对措施。 FAS气灭主机切换时必须得到环调同意（） 列车故障后立即向行调汇报，并按故障处理指南处理，如需换端处理故障必须得到行调同意，司机在救援工作准备完成的情况下，可以继续处理故障；故障( )分钟无法排除应立即向行调申请救援。 添乘人员添乘电客车司机室时需得到行调同意，或凭《南京地铁列车添乘证》，并得到当值电客车司机同意后方可添乘（） 停在故障道岔上列车，严禁擅自动车；需动车时必须得到行调命令，鸣笛、限速5KM/H越过（） 列车供电接触器断路器（TSKCB）列车立即降弓、休眠；即自动唤醒（1min内）（） 旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到行调同意，使用前必须清客（） 司机改变驾驶模式为模式动车前必须得到行调的授权，并严格按规定程序及限速要求执行（） 列车区间清客时，司机得到行调指令后，需等待值班站长到达现场与司机共同实施区间清客（） 列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况,未得到行调同意前,严禁动车（） 遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人应与司机确认列车已降弓，已做好防溜措施，得到司机回复后，方可在列车底部作业（） 遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人应与司机确认列车已降弓，已做好防溜措施，得到司机回复后，方可在列车底部作业。 行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，除__外，其它人员进入轨行区须得到行调同意 发布电话闭塞法组织行车的命令后，进入轨行区人员须得到行调同意（） 离开司机室处置应急事件必须得到行调或车场调度许可，若双司机值乘时，由前往处置