场段电客车检修时工器具或物料进入临近股道，可能造成_（1）_，且可能被认定为超范围施工或维修。属于违反红线制度：超范围或未经许可擅自施工、维修作业

电客车检修作业完毕后下车离开前，须进行如下哪些检查或确认（） 电客车进出车辆段/场股道线路时，在库门前一度停车，电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km/h的速度进出（） 回段/场电客车凭入段信号灯回段/场（） 原则上，电客车存放在段/场，运营开始前，经出入段/场线进入正线，按投入运营；运营结束后，经出入段/场线回段/场（） 电客车进厂时，司机驾驶电客车进入出入段（场）线转换轨一度停车，确认进厂信号黄灯，可以直接转RM模式回厂（） 电客车检修时，在SIV正常工作的情况下，如果关闭两端蓄电池，此时电客车会（） 电客车出段/场时，司机凭显示，采用模式驾驶，运行至出段/场信号机前，凭出段/场显示动车进入转换轨，在转换轨一度停车后转换驾驶模式并与行调测试，凭或显示进入车站 退勤完毕后派班员确认《电客车状态记录卡》数量齐全后，转交段（场）检修调度处，一般电客车回段后（　）分钟内。 负责电客车检修生产组织安排和登车作业审批（） 驾驶电客车出段/场时，下坡过程中，做到，保持电客车以km/h的速度下坡（） 应按计划安排早晚高峰车回段，以满足电客车检修、登顶检查及洗车登顶等作业需求（） 以下不属于电客车检修员工作职责的是（） 以下有关电客车检修管理叙述不正确的是（） 电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序办理。 电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序办理（） 驾驶电客车出段/场时，及时停车汇报DCC值班员（） 电客车日计划必须先满足电客车检修要求，在不满足《列车运行图》用车需求时可以告知行调少提供1至2列车（） 客车检修率：指检修客车数与客车数之比（） 电客车进车厂时，司机驾驶电客车进入出/入段（场）线转换轨一度停车，与信号楼联系后改用模式，凭进厂信号机显示的开放信号进入车厂（） 客车实行定期检修和运用维修。定期检修实行以的计划预防修制度，在客车检修工厂和车辆段实施（）