挂蓝吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，可采用调整前吊杆高度办法，也可采用（）调整方法

使用平衡吊前检查吊具状态良好，使用时确认吊具挂牢制动梁（） T字梁或工字梁焊后,翼板最易产生变形（） 连续梁悬臂浇筑施工前,采用临时支座将墩顶梁段与（）临时固结牢固。 轧辊径向调整，调整辊缝时可采用方式（） 梁焊接后的残余变形主要是产生弯曲变形；当焊接方向不正确时也可能产生变形（） 调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于连挂的位置（） 拱桥桥台发生位移，使拱轴线变形较大，承载力不足时，可采用（）调整拱轴线 对接焊缝采用( ),焊后产生变形最小。 预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应采用（）将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。连续刚构的墩顶梁段，应与桥墩整体浇筑。 每台蓝架出厂前或投入使用前，还应将蓝架挂于固定的挂钩上（不能采用绳索），以额定载重倍均匀加载于平台上，所有零件均不应产生永久性变形、裂纹等缺陷。（） 每台蓝架出厂前或投入使用前，还应将蓝架挂于固定的挂钩上（不能采用绳索），以额定载重倍均匀加载于平台上，所有零件均不应产生永久性变形、裂纹等缺陷（） 横跨梁托、调整垫板孔径磨耗段修限度（） 某桥梁上部结构采用16m先张法预应力空心板梁，预制场预制，采用吊机起吊，拖车运输到现场，汽车吊架梁。两台吊机抬吊架梁时，每台吊机的实际吊装能力应大于（）倍梁的重量。 传动齿轮间隙的消除可采用偏心调整法，它属于柔性调整。 软横跨调整可采用V停作业（） 软横跨调整可采用V停作业（） 连续梁合拢段混凝土浇筑前，应将合拢口两侧的梁墩的（）解除 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆折断，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆良好，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 悬臂浇筑连续梁的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定( )。