普速铁路接触网跳闸，重合失败，故标指示在变电所供电线范围内，供电调度应。（工电函[2017]33号）（）

高速铁路接触网跳闸，重合失败，判断为AT所供电线故障的依据是故标值在AT所上网点公里标±D范围内。（故标允许误差为D）。（运供供电函[2016]208号）（） 接触网跳闸重合闸失败，同时故标指示地点出现“红光带”，可能的原因有（） 高速铁路，接触网故障跳闸，重合失败，供电调度应立即（） 又称为馈电线，它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线（） 接触网跳闸，重合失败，判断为分区所供电线故障的依据是故测值在范围内。（分区供电线长度为Lg，故标允许误差为D，分区所上网点公里标对应的故测值为Lfq）（运供供电函[2016]208号）（） 普速铁路区段接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时[判明为接触网过负荷、牵引所（亭）原因除外]，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员（） 馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线，它的功能是从牵引变电所向接触网供电（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电成功后，遇发生接触网跳闸故标指示沿电力机车运行方向变化或同一供电臂内接触网多次跳闸等情况时，供电调度员应通过通知该供电臂内司机重点检查电力机车或动车组状态（） AT供电方式下，接触网跳闸，重合失败，AT所、分区所AT变不具备通过失压保护动作自动退出的情况下，下列故标故测数据可供使用的有（） 接触网跳闸后，故标指示位置靠近开闭所供电线网上T接点，且T接隔离开关具备运动功能，供电调度应如何处置？（） 高铁AT供电方式，接触网跳闸重合失败，AT所、分区所AT变不能通过失压保护动作作自动退出的情况下，下列故标故测数据可供使用的有（） 高铁接触网跳闸重合失败，AT供电方式故测数据应该选用吸上电流比。（运供供电函[2016]208号）（） 接触网跳闸后，故标指示位置靠近开闭所供电线网上T接点，且T接隔离开关具备运动功能，供电调度应如何处置？（C.）（） 供电段应建立接触网故标指示参数与接触网杆号及其公里对照表，生产调度与供电技术科各存一份，同时要收集跳闸数据，不断修正故标指示（） 牵引供电回路以以下顺序形成回路：牵引变电所正极母线—馈电线—接触网（） 变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可以判断接触网存在永久接地（） 馈电线是牵引变电所与之间的连接线，它的功能是从牵引变电所向接触网供电（） 馈电线是牵引变电所与接触网之间的连线（） 牵引变电所对接触网的供电方式有单边供电和 接触网跳闸重合闸失败，直供电机车蓄电池的主要作用是（）