通常，当中间包钢水达到高度时就可进行中间包开浇操作（）

中间包预热后到达开浇时温度≥1000℃。 中间包预热后到达开浇时温度≥1000℃（） 中间包钢水的临界液位分为（） 中间包钢水停留时间的定义为（） 中间包钢水过热度应控制在钢水液相线以上（）。 中间包覆盖剂受潮后会造成中间包钢液（）。 中间包钢水注流的控制方式有哪些？ 中间包可以（）和（）钢水，实现多炉连浇，保证连铸拉速稳定。 连铸中间包钢水的过热度是根据（）决定的。 一组钢浇注完毕后，中间包钢水要留50mm的残钢，便于翻包。 指挥行车进行中间包吊装时的安全注意事项： 钢包的钢水高度为3.4米，滑动水口的直径是90mm，求钢包全开开浇30秒时流到中间包内的钢水量。(钢水的压力损失不计，密度取7.2吨/米3) 中间包钢水重量15t，浇注板坯200mm×1200mm，拉速为1.2m/min，问钢水在中间包内停留时间为()min。(钢水比重为7.4kg/m3) 正常情况下，中间包钢水温度的测定基准为 。 钢包向中间包浇注钢水时，不得下渣。 原则上从中间包停止烘烤到钢包开浇的时间越短越好。 原则上从中间包停止烘烤到钢包开浇的时间越短越好。 更换中间包操作的要点在于防止钢水二次氧化（） 板坯中间包开浇后当结晶器内钢液（）时开始加入结晶器保护渣。 为稳步提升汽车板钢种中间包内钢水纯净度，李杰在操作上从全保护浇注工作入手，全面推进中间包包盖吹氩技术、全中间包整体密封技术，全保护装置标准化操作技术，中间包大流量氩气吹扫技术及高液位浸入快速连浇等一系列关键技术，最终实现中间包全程无氧化浇注目标，目前中间包内氧气分压低于1%,最好达到500ppm，达到行业领先水平，并获得全保护系列实用新型专利项（）