在使用Monitor软件对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时，需设置波特率为（）
A. 电流档
B. 欧姆档
C. 直流电压档
D. 交流电压档
查看答案
相关试题
换一换
在使用Monitor软件对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时，需先升级程序（）
A.3个月 B.6个月 C.12个月 D.24个月
答案
在使用Monitor软件对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时，需设置波特率为（）
A.电流档 B.欧姆档 C.直流电压档 D.交流电压档
答案
在使用Monitor软件对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时，需将该VCU模式改为监控模式，待升级完成后再改为正常模式（）
A.60 B.80 C.100 D.120
答案
在使用Monitor软件对苏州1号线电客车轮径进行修改时，以MP车轴为基准轴（）
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
在使用Monitor软件对苏州1号线电客车轮径进行修改时，以TC车轴为基准轴（）
A.CAN B.MVB C.RS232 D.RS485
答案
苏州1号线电客车司控器防护等级（）
A.IP00 B.IP20 C.IP55 D.IP56
答案
苏州1号线电客车司控器机械使用寿命大于次（）
A.1万 B.10万 C.50万 D.100万
答案
苏州1号线电客车在升级SKS软件时，需选中MVB网络接口NSDB，设置传输协议（）
A.MVB B.CAN C.RS232 D.RS485
答案
苏州1号线电客车司控器电寿命大于次（）
A.1万 B.10万 C.50万 D.100万
答案
在升级苏州1号线电客车SKS软件时,应windowsXP系统自带超级终端，所以无需重新建立（）
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
热门试题
苏州1号线电客车避雷器架修所需劳保用有（）
苏州1号线电客车司控器电位器输入电压为（）
苏州一号线VCU是路冗余（）
苏州2号线电客车全车共配置台HSCB（）
苏州1号线VCU风扇模块中的锂电池输出电压为（）
苏州2号线电客车蓄电池配有集中加液功能（）
1号线电客车牵引电机使用的冷却方式（）
苏州一号线电客车4节编组共配置有具受电弓（）
苏州一号线电客车空调控制柜位于车上位置（）
苏州四号线地铁上VCU由几个单体模块组成（）
苏州1号线电客车司机室空调拆装架修涉及到的劳保防护用品有（）
下列不是1号线电客车牵引电机使用的冷却方式（）
苏州一号线电客车每个轴上都安装有速度传感器（）
苏州一号线电客车所使用避雷器型号为3EB4020-7DS42-0D（）
1号线电客车受电弓绝缘子使用的材质为（）
苏州轨道交通一号线电客车模拟驾驶培训系统包含所组成（）
1号线电客车受电弓型号是（）
1号线电客车贯通灯有个（）
苏州一号线电客车人机界面MMI显示单元上主要显示项目有（）
1号线电客车受电弓绝缘子使用的材质为硅橡胶（）
使用微信扫一扫登录
