弯轨器可分为（）。

弯管器有管弯管器、液压弯管器、电动弯管器和滑轮弯管器等。 护轨弯轨部分沿线路中心线的长度不小于（） 凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直。常备轨亦应保持顺直。线路上轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于℃（） 标准轨地段胀轨跑道的预防措施应矫直硬弯轨，拨好方向；调整轨缝，预防胀轨（） 脊柱侧弯可分为()。 凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃ 护轨弯轨部分沿线路中心线的长度不小于（）m。 线路上的钢轨硬弯，应在轨温矫直，矫直时轨温应高于℃（） 轨缝过大，轨温升高时，有可能把夹板螺栓拉弯或剪断 凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃（） 单轨吊车线路水平弯轨曲率半径不得小于（） 单轨吊车线路垂直弯轨曲率半径不得小于（） 发现全焊无缝道岔的限位器及翼轨末端间隔铁破损或螺栓剪弯，要在锁定轨温范围或螺栓不受剪力时更换。 基本轨或尖轨本身有硬弯会造成尖轨与基本轨不密贴（） 线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应（） 普速铁路线路区段火焰矫正钢轨硬弯作业顺序是先轨顶→轨腰→轨底（） 铜管的弯制可用自制的弯管器弯（） 利用弯管器弯管时（） 有缝线路地段钢轨硬弯造成碎弯较多夏季容易发生胀轨跑道（） 热弯管的步骤可分为（）、画线、加热、弯制和（）等几步。