列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,停车后由负责检查处理

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉等危及行车安全的情况时，应立即采取停车措施。由司机、车辆乘务员检查，对抱闸车辆应，确认安全无误后，方可继续运行（） 列车运行中，司机发现或接到车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取减速措施，报告列车调度员（车站值班员），并通知车辆乘务员（） 发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理（） 列车运行途中发现客车车窗（门）玻璃破损后，由（）向司机报告。 客车车辆运行途中发生故障时，严禁带车。《铁路技术管理规程》（） 客车车体倾斜超过（）者，禁止编入列车。 发现客车车辆（）、车体下沉（）、（）等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施 客车车体倾斜不准超过50mm,货车车体倾斜不准超过（） 一辆客车车体倾斜45mm编入列车（） 运用客车车体倾斜不超过（） 列车运行途中，司机发现列车严重晃车时，须立即采取（） 助理值班员发现直快客车车体下沉，危及行车安全时，应立即通知司机，运转车长采取紧急停车措施（） 助理值班员发现直快客车车体下沉，危及行车安全时，应立即通知司机，运转车长采取紧急停车措施（） 运用客车车体倾斜限度是多少 运用客车车体倾斜不超过mm（） 客车车体倾斜超过（）mm时，禁止编入列车。技规209表27 列车运行途中，快速客车车轮踏面擦伤大于1．5mm时须甩车（） 普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法首先应从列车中部摘开电力连接器，分段再分段测试，直至查出漏电故障车（） 列车运行途中，司机发现列车异常晃车时，必须立即采取措施（） 列车运行途中，司机发现严重晃车时，（ ）。（行规第105条）