测试回弹弯沉时，应将测头放置的位置是（）。

回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括（） 路基回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括（） 贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为（）。 回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正。 关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值；②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉越大，承载能力越高；说法不正确的一组为（） 回弹弯沉 贝克曼梁法测路面弯沉时，当沥青面层厚度大于50mm时，回弹弯沉值可以不用进行温度修正。（）   关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（） 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③®常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；对说法有（） 贝克曼梁法测定弯沉，测试前应将试验车后轮轮隙对准（）位置。 路面回弹弯沉 测定刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用__弯沉仪 弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。 弯沉测试时,测试车的不会影响弯沉的测试结果 弯沉测试时，测试车的（）不会影响弯沉的测试结果。 弯沉测试时，测试车的不会影响弯沉的测试结果（） 回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。 贝克曼梁法测试时，弯沉仪插入的位置是（ ）。 弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为 测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。