判断题

列车被迫停车可能妨碍邻线时,随车机械师(车辆乘务员)分别在列车头部和尾部附近,对邻线来车方向短路轨道电路和点燃火炬(仅运行动车组列车的线路可不点燃火炬)()

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判断题
列车被迫停车可能妨碍邻线时,仅设一名随车机械师(车辆乘务员)时,列车头部由随车机械师(车辆乘务员)负责防护()
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判断题
列车被迫停车可能妨碍邻线时,仅设一名随车机械师(车辆乘务员)时,列车尾部由随车机械师(车辆乘务员)通知客运乘务员负责防护()
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判断题
列车被迫停车可能妨碍邻线时,仅设一名随车机械师(车辆乘务员)时,列车尾部由随车机械师负责防护()
答案
单选题
普规规定:列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的( )附近邻线上点燃火炬。
A.头部 B.尾部 C.头部和尾部 D.妨碍邻线地点
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判断题
列车在区间被迫停车不能继续运行,需要防护时,列车前方由列车乘务员负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责()
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多选题
列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃( );在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道( )。
A.火炬 B.响墩 C.短路铜线 D.逃生面具 E.电路
答案
判断题
单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后防护作业的规定。列车在区间被迫停车不能继续运行,需要防护时,旅客列车前方、后方均由随车机械师(车辆乘务员)负责防护;仅设一名随车机械师(车辆乘务员)时,列车前方由随车机械师(车辆乘务员)负责防护,列车后方由随车机械师(车辆乘务员)通知客运乘务员进行防护。
答案
判断题
列车在区间被迫停车不能继续运行时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责()
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判断题
列车被迫停车可能妨碍邻线时,随车机械师(车辆乘务员)分别在列车头部和尾部附近,对邻线来车方向短路轨道电路和点燃火炬(仅运行动车组列车的线路可不点燃火炬)()
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单选题
列车被迫停车后,随车机械师(车辆乘务员)、客运乘务组均应听从指挥()
A.司机 B.段指挥中心 C.动车调度 D.列车调度
答案
热门试题
《普规》规定:列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。 列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和(列车调度员),并与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬() 《铁路技术管理规程》列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责() 列车被迫停车可能妨碍邻线时,应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(列车调度员),并与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬() 列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(列车调度员),并与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的头部和尾部附近邻线上。(技规)() 列车被迫停车后需要防护时,列车前方由负责,列车后方由随车机械师(车辆乘务员)负责() 列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和,并与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬;《技规》第367条() 遇火灾、自然灾害、列车被迫停车妨碍邻线等紧急情况危及行车安全时,列车司机、随车机械师(车辆乘务员)可使用GSM-R手持终端发起“”紧急呼叫 《行规》中规定,单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时,仅设一名车辆乘务员(随车机械师)时,列车前方由车辆乘务员(随车机械师)负责防护,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)通知([填空(1)])进行防护 列车被迫停车可能妨碍邻线时,仅设一名随车机械师时,列车头部由司机负责防护() 列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站列车调度员及车辆乘务员(随车机械师),报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责() 列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由负责,列车后方由(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为负责() 《行车组织细则》规定,单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车,仅设1名车辆乘务员(随车机械师)的旅客列车,确需对列车前后两方面或邻线进行防护时,车辆乘务员(随车机械师)、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作(前端由客运乘务组负责,后端由车辆乘务员或随车机械师负责)() 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)规定列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为负责() 高速铁路《行车组织细则》(南铁师【2014】403号)规定,单班单司机值乘且仅设1名车辆乘务员(随车机械师)的列车在区间被迫停车不能继续运行且确需对列车前后两方面或邻线进行防护时,车辆乘务员(随车机械师)、客运乘务组应按()指挥共同做好防护工作(前端由客运乘务组负责,后端由车辆乘务员或随车机械师负责)。 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)规定列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车长负责() 《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定 单班单司机值乘且仅设1名车辆乘务员(随车机械师)的旅客列车被迫停车后,确需对列车前后两方面或邻线进行防护时,车辆乘务员(随车机械师)、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作(前端由客运乘务组负责,后端由车辆乘务员或随车机械师负责)。 《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定单班单司机值乘且仅设1名车辆乘务员(随车机械师)的旅客列车被迫停车后,确需对列车前后两方面或邻线进行防护时,车辆乘务员(随车机械师)、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作(前端由客运乘务组负责,后端由车辆乘务员或随车机械师负责)() 高速铁路《行车组织细则》规定,列车在区间被迫停车不能继续运行且确需对列车前后两方面或邻线进行防护时,车辆乘务员(随车机械师)、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作(前端由客运乘务组负责,后端由车辆乘务员或随车机械师负责)() 技规规定:列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护()
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