正线、客车径路反向曲线夹直线不足且静态三角坑几何不平顺大于“计划维修”偏差管理值为“一般超临修”指令性整修问题（）

80km/h＜υmax ≤120km/h正线混凝土枕地段，三角坑（缓和曲线）静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为（）mm。 线路轨道三角坑静态几何不平顺用轨距尺检查时基长为（ ）。 道岔、线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量；轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑限值不包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量（） 线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值规定，三角坑偏差包含曲线超高顺坡造成的扭曲量（） 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线地段，调节器三角坑静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为（）mm。 80km／h＜Vmax≤120km／h正线（混凝土枕线路）,线路轨道静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值中三角坑扭曲在直线和圆曲线上为7mm（） 在允许速度不大于80km/h正线及到发线道岔直线地段，三角坑的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为（）mm。 在允许速度不大于80km/h正线及到发线道岔直线地段，三角坑的静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值为（）mm。 120km／h≤Vmax＜160km／h正线，道岔轨道静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值中，三角坑为mm（） 在允许速度不大于80km/h正线及到发线道岔直线地段，三角坑的静态几何不平顺作业验收容许偏差管理值为（）mm。 80km/h＜Vmax≤120km／h正线及到发线，线路轨道静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值中三角坑扭曲在直线和圆曲线上为7mm（） 80km/h＜υmax ≤120km/h正线混凝土枕地段，当限速80km/h时，三角坑（缓和曲线）静态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。 允许速度vmax＞160 km/h的正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为4mm。 线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，120km/h≥Vmax＞80km/h正线，三角坑计划维修标准是mm（） 120km／h≤Vmax＜160km／h正线（混凝土枕线路），线路轨道静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值中，缓和曲线的三角坑扭曲为mm（） 《普速铁路线路修理规则》规定，120km/h＜Vmax≤160km/h正线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（直线和圆曲线）为__mm 在允许速度大于120km/h且不大于160km/h的正线道岔直线地段，三角坑的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为（）mm。 在允许速度大于120km/h且不大于160km/h的正线道岔直线地段，三角坑的静态几何不平顺作业验收容许偏差管理值为（）mm。 在允许速度大于80km/h且不大于120km/h的正线道岔直线地段，三角坑的静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值为（）mm。 在允许速度大于120km/h且不大于160km/h的正线道岔直线地段，三角坑的静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值为（）mm。