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换一换
风切变告警等级为警戒时PFD无图像显示（）
A.错 B.对
答案
风切变告警等级分为（）
A.警告 B.警戒 C.咨询
答案
着陆过程中PFD会在提供风切变信息（）
A.无线电高度1300 英尺到50英尺 B.无线电高度1300 英尺到接地后 C.无线电高度1500 英尺到50英尺 D.无线电高度1500 英尺到接地后
答案
预测式风切变警戒何时被抑制？（）
A.起飞时，速度大 于100 kt且在 50 ft以下时； 着陆时，50 ft 以下，警戒被抑 制 B.起飞时，速度大 于80 kt且在 50 ft 以下时 ； 着陆时，100 ft 以下，警戒被抑 制 C.起飞时，速度大 于 100 kt 且在 50 ft 以下时 ； 着陆时，100 ft 以下，警戒被抑 制 D.起飞时，速度大 于 80 kt 且在 100 ft 以下时； 着陆时，100 ft 以下，警戒被抑 制
答案
ND上图像信息显示优先顺序是ND显示的优先逻辑：风切变－EGPWC地形警告－气象信息（）
A.GPWS地形警告、PWS风切变警告、TCASRA B.GPWS地形警告、TCASRA、PWS风切变警告 C.TCASRA、EGPWS地形警告、PWS风切变警告 D.PWS风切变警告、EGPWS地形警告、TCASRA
答案
风的垂直切变强度标准：当风的垂直切变为0—2（m/s）/30m时，等级为轻度；当风的垂直切变为2.1—4.0（m/s）/30m时，等级为中度；当风的垂直切变为4.1—6.0（m/s）/30m时，等级为强烈；当风的垂直切变为>6.0（m/s）/30m时，等级为严重（）
答案
关于预测式风切变告警，描述正确的是（）
A.起飞阶段在速度大于100节到50英尺期间，预测式风切变告警被抑制 B.起飞阶段在速度大于100节到离地期间，预测式风切变告警被抑制 C.起飞阶段在速度大于100节到100英尺期间，预测式风切变告警被抑制
答案
风切变指示显示在哪里？（）
D. 在上ECAM显示组件上
答案
在起飞滑跑时，预测性风切变可以探测到前方范围获得警告和警戒（）
A.3海里 B.5海里 C.10海里
答案
系统扫描飞机前方海里以内的空间以探测风切变。当系统探测到风切变后。ND上显示风切变符号（）
A.5 B.6 C.7
答案
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当风的垂直切变为/30m时，等级为轻度（）
当风的垂直切变为/30m时，等级为强烈（）
起飞期间，速度以上至50英尺之间，风切变警戒受抑制（）
关于预测式风切变警戒的说法,下列那项不正确？（）
失速警告、风切变和近地告警系统的警告优先于TCAS（）
ND的哪种方式不能显示风切变信息（）
在什么高度上预测风切变将在导航显示上显示？（）
起飞阶段若风切变警告出现会出现哪些视觉与音响告警提示（）
GPWS提供的红色风切变警告信息显示在（）
机长和副驾驶显示器上的航向差异大于多少度时,在PFD上出现“检查航向”警戒信息（）
起飞和着陆过程中，新的预测风切变警戒（caution）在__之间被抑制（）
在扩展地图，中央地图、扩展VOR或扩展APP方式中，当飞行员没有选择气象雷达显示时出现前视性风切变提示，前视性风切变符号自动显示。此说法是否正确？（）
存在低空风切变时,起飞（）
当PFD1故障时，可以用（）查看PFD1的显示
当PFD1故障时,可以用()查看PFD1的显示 靠ND与PFD转换旋钮
风切变警报应对风切变做简要说明（）
风切变可以按照风的切变类型和飞机进行划分（）
着陆时50ft以下风切变警戒信息收抑制（）
航空器驾驶员遇到风切变时应当及时报告，报告的风切变信息不包括（）
当水平风的垂直切变达到（），水平切变达到（）时，常有晴空湍流发生
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