制冷系统高压侧在正常运转时，压力（）。

轿车制冷系统内有空气，会导致高压侧压力比正常值低。 汽车空调制冷系统内有空气，高压侧压力要比正常值低。 汽车空调制冷系统分为高压侧和低压侧。（） 汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中（）。 汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中(　　)。 制冷系统低压侧在停机时时，压力（）。 轿车空调制冷系统中冷凝器风扇不转，会导致制冷系统高压侧压力降低 制冷系统正常运转时，手摸压缩机的吸气管应是凉的（） 空调器制冷系统内的制冷剂泄漏了一半时，用压力表检测制冷系统的平衡压力值时与正常空调的平衡压力值（） 制冷系统带负荷试运转时应检查（） 制冷系统的冷凝压力与压力控制器控制的高压压力相等。 空调器制冷系统内的制冷剂泄漏了一半时，用压力表检测制冷系统的平衡压力值时与正常空调的平衡压力值相比（） 对于制冷系统中，高压端压力有时偏高、有时正常；而对于低端压力：有时真空、有时正常，则最可能的原因是（） 膨胀阀把制冷系统分隔成“高压侧区”和“低压侧区”。 汽车空调制冷系统的高压过低会造成制冷系统间歇制冷。 制冷系统高压侧压力过高，，并且膨胀阀发出噪声，说明(　　)。 制冷系统被堵塞时，电机运转电流不变（） 制冷系统被堵塞时，电机运转电流增大（） 在检测空调器制冷系统压力呈现负压力值时，是因为制冷系统氟利昂不足（） 单级制冷系统中，氟利昂制冷压缩机正常运转时的吸气温度比蒸发温度高（）