磁罗经产生自差的主要原因是（）
A. A 感应船磁
B. B 地磁
C. C 永久船磁
D. D 感应船磁和永久船磁
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磁罗经产生自差的主要原因是（）。
A.感应船磁 B.地磁 C.永久船磁 D.A＋C
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磁罗经产生自差的主要原因是（）
A.A 感应船磁 B.B 地磁 C.C 永久船磁 D.D 感应船磁和永久船磁
答案
磁罗经自差随航向变化的原因是（）。
A.观测不准确 B.磁罗经结构有缺陷 C.船所在地区有磁场异常现象 D.各种自差力与罗经航向有不同的函数关系
答案
磁罗经自差随航向变化的原因是（）
A.观测不准确 B.磁罗经结构有缺陷 C.船所在地区有磁场异常现象 D.各种自羞力与罗经航向有不同的函数关系
答案
磁罗经自差随航向变化的原因是（）
A.观测不准确 B.磁罗经结构有缺陷 C.船舶所在地区有磁场异常现象 D.各种自差力与罗经航向有不同的函数关系
答案
磁罗经自差发生变化的原因是（）。
A.船磁场发生变化和地磁场变化 B.罗经方位圈有固定误差 C.使用了备用罗经 D.罗盆内液体减少或有气泡
答案
磁罗盘产生罗差的主要原因是：（）.
A.罗盘制造工艺差 B.飞机上的钢铁和工作着的电气设备形成的磁场对罗盘的影响 C.非铁磁性货物的影响 D.发动机振动的影响
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磁罗经自差发生变化的原因是____。564
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下列哪些不是产生磁罗经固定自差的因素（）
A.船舶软铁分布左右不对称 B.船舶软铁分布前后不对称 C.磁罗经的首基线不在船首尾面上 D.磁罗经结构不良
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磁罗经自差主要随（）的改变而变化。
A.航向 B.方位 C.舷角 D.A或C
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飞机产生罗差的主要原因是（）
磁罗经自差Dev等于（）
磁罗经自差Dev等于（）。
校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测（）航向上的剩余自差。
校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测（）航向上的剩余自差。
船舶磁罗经自差校正的爱利法中“保留一半”的自差是由（）产生的。
磁罗经自差是指的水平夹角（）
校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测航向上的剩余自差（）
在不计恒定（固定）自差外，一般标准磁罗经自差大于，操舵罗经自差大于，需要进行自差校正（）
从磁罗经自差曲线或自差表查取罗经自差时，可用（）近似代替罗航向查取。
测定磁罗经自差的方法有（）。
磁罗经自差是指（）与（）的水平夹角。
磁罗经自差是指与的水平夹角（）
钢丝绳产生张力差变化的主要原因是（）
编制磁罗经自差表和自差曲线图的引数是（）
已安装的磁罗经经校正后的剩余自差，标准磁罗经不超过±5°，操舵磁罗经不得超过±3°（）
陀螺罗经产生纬度误差的主要原因是由于阻尼力矩作用于（）上所致。
磁罗经的罗经首尾基线应与船的首尾面相（），否则罗经剩余自差增大。
由纵向软铁引起的磁罗经自差与磁航向的关系是（）
开航前对磁罗经进行检查、试验，磁罗经经校正后的剩余自差，操舵罗经不超过：（）
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