段场内开行电客车前往救援时动车前，司机应认真确认救援命令内容，明确救援任务及注意事项，确认信号开放，与信号楼联控完毕后方可动车（）

客车需救援时，原则上救援列车空车前往救援（） 担当救援的司机接到救援命令后，必须认真确认，时，不准动车（） 向封锁区问开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、不明确时，不准动车 工程车救援列车开行前，司机和车长应认真确认下列那些年内容方可动车（） 司机接到救援命令后，必须认真确认时，不准动车（） 救援列车开车前，司机应认真确认，明确救援任务、注意事项，出场信号开放后，与信号楼值班员联控方可开车（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，当推荐速度为零时，应根据行调命令限速运行（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。改正（） 向封锁区间开行救援列车时,司机接到救援命令后,必须认真确认,命令不清、不明确时（） 司机接到救援命令后，必须认真确认，不准动车（） 司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、时，不准动车（） 电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车站（相对于运行方向）清客，空车前往救援 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时,应根据行调命令以NRM/CUTOUT模式限速25km/h运行。（） 《普规》规定：司机接到救援命令后，必须认真确认。（）时，不准动车。 司机接到救援命令后，必须认真确认。( )不明确时，不准动车。 担当救援的司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、不明确时，不准动车（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为零时，应根据行调命令限速运行（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为零时，应根据行调命令限速km/h运行（） 信号楼接到救援命令后，应认真确认开行车次、时间、开行方向、发车股道等，及时办理，按要求的时间组织救援列车出段（）