单选题

随着多功能车辆总线MVB的不断发展,对于有互操作性和互换性要求的互联设备之间采用串行数据通信,主要以为主()

A. 用于短距离传输的电介质(ESD)
B. 用于中距离传输的电介质(EMD)
C. 用于长距离传输的电介质(EGD)
D. 用于长距离传输的光介质(OGF)

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单选题
随着多功能车辆总线MVB的不断发展,对于有互操作性和互换性要求的互联设备之间采用串行数据通信,主要以为主()
A.用于短距离传输的电介质(ESD) B.用于中距离传输的电介质(EMD) C.用于长距离传输的电介质(EGD) D.用于长距离传输的光介质(OGF)
答案
单选题
列车控制级总线和车辆控制级总线均采用的MVB多功能车辆总线()
A.SMD B.EMD C.OGF D.屏蔽双绞线
答案
单选题
长沙4号线列车控制级总线和车辆控制级总线均采用电器中距离介质的MVB多功能车辆总线()
A.EMD B.ESD C.OGF D.RS232
答案
单选题
WTB列车总线MVB多功能车辆总线这两个系统都采用了路冗余线传输()
A.一 B.二 C.三
答案
单选题
现场总线控制系统的互操作性是指()。
A.两个控制系统之间可以相互进行监控操作; B.两个现场控制器之间可以相互进行监控操作; C.不同系统之间可以相互进行监控操作; D.不同品牌的现场设备统一组态,构成所需的控制回路。
答案
判断题
VCMe车辆控制模块作为TCMS的核心设备,具有多功能车辆总线MVB的管理能力,并能够进行被动的主权转移功能()
答案
单选题
随着科技的不断发展和进步,电瓶叉车将是未来()的装卸车辆。
A.一般发展 B.限制发展 C.重点发展 D.计划发展
答案
多选题
多功能车辆总线(MVB-EMD以下简称EMD)数据链路层支持三种基本的数据传输模式()
A.过程数据 B.消息数据 C.监督数据 D.故障数据
答案
多选题
MVB总线复位操作条件有( )
A.车辆处于蓄电池激活状态 B.受电弓升起 C.停放制动施加 D.主控钥匙打开 E.高速断路器分开
答案
多选题
现场总线具有、开放性、互操作性、互换性、现场环境的适应性等特点()
A.数字化 B.分散性 C.集中性 D.适应性
答案
热门试题
HXD1C机车网络系统中,车辆上的功能单元如:BCU、TCU也是通过多功能总线MVB与网络进行通信() 列车控制级总线和车辆控制级总线均采用EMD电器中距离介质的多功能车辆总线() 牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线(MVB)及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU() 操作系统是随着硬件和软件不断发展而逐渐形成的一套() 道德是随着人们的()的不断发展变化而不断发展变化的。 下列表示多功能车辆总线的是() 车辆控制级、子系统控制级(如牵引/制动控制级、以及车内、外系统之间)通过本地多功能车辆总线(MVB)进行通信和数据传输() CRH3型动车组采用了控制网络,包括列车总线和多功能车辆总线() 当前,诈骗手段随着时代发展也不断发展。常见的诈骗手段有: 互操作性是指软件与其它系统进行交互的能力,下面()体现了软件的互操作性。 车辆总线、列车总线隶属于,采用MVB总线形式() 列车控制级总线和车辆控制级总线均采用通信介质的MVB() MVB中文全称是车辆总线全称() HXD1、HXD3B型电力机车列车控制网络系统包括两层总线结构:绞线式列车总线WTB和多功能总线MVB() 现场总线具有数字化、开放性、分散性、互操作性、互换性、现场环境的适应性等特点() 随着人类社会的不断发展,道德终将消亡。 CRH1型动车组WTB是多功能车辆总线() 商品交换随着生产力的不断发展、剩余产品的日益丰富而不断发展的演变为() 20世纪以来,随着全球的政治、经济和军事的不断发展 MVB模块提供MVB总线到以太网的转换功能。
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