浮充阶段蓄电池充电电压范围为V~131.04V，充电机输出电压精度保证≤1%（）

DC 600 V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC 48 V时，充电机工作时输出电压为DC56～58 V，充电限流值为（） 蓄电池在地面用充电机充电时，补充充电电压在25℃±5℃时设置为V/单体（） 单个蓄电池的浮充电压为（）V 蓄电池系统设定浮充电压为v（） 蓄电池浮充电压为48.0V（） Dc600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48v时，充电机工作时输出电比为DC56~58V，充电限流值为（） Dc600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48v时，充电机工作时输出电比为DC56~58V，充电限流值为（） AC380V经蓄电池充电机模块变换或蓄电池输出的AC110V电源（） 充电机故障会导致蓄电池组电压下降，所投入充电机可先均充一段时间，待电压上升至额定电压后，切换为浮充方式（） 主厂房直流系统蓄电池充电方式有均充、浮充两种方式，正常运行时采用浮充电方式，充电柜电压为（ ）V。 110V/220V蓄电池每只电瓶浮充电压为2.25V，均充电压为2.35V（） 蓄电池充电机的输出电压包括（） 蓄电池充电机的输出电压为（） 充电机对蓄电池充电步骤 充电机给蓄电池充电，要注意蓄电池正负极与充电机()正负极连结。 快速充电：蓄电池充电机以恒定的最大电流对蓄电池充电（） 蓄电池充电机的作用是将DC1500V或AC380V的电压转换成（） 若列车设计有蓄电池充电机，蓄电池充电曲线一般会经历阶段（） 浮充阶段充电机输出电压精度保证≤%（） 蓄电池充电方式：应采用限流恒压充电方式,浮充充电电压最佳选择为V/只（）