滑行道桥沉入桩基础沉桩锤击时应注意（）问题。
A. 开始沉桩时，宜采用较低落距，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上。在锤击过程中，应先采用轻锤低击，再采用重锤高击。
B. 锤击沉桩时，应采用与锤、桩相适应的、适当弹性和厚度的锤垫和桩垫，并在锤击过程中及时修理和更换，避免打坏桩。
C. 环境温度在-10℃以下时，应尽量避免进行钢管桩的锤击沉桩工作。
D. 沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。
E. 沉桩时，以控制桩底设计标高为主。
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滑行道桥沉入桩基础沉桩锤击时应注意（）问题。
A.开始沉桩时，宜采用较低落距，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上。在锤击过程中，应先采用轻锤低击，再采用重锤高击。 B.锤击沉桩时，应采用与锤、桩相适应的、适当弹性和厚度的锤垫和桩垫，并在锤击过程中及时修理和更换，避免打坏桩。 C.环境温度在-10℃以下时，应尽量避免进行钢管桩的锤击沉桩工作。 D.沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。 E.沉桩时，以控制桩底设计标高为主。
答案
滑行道桥沉入桩基础沉桩时,以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高,而贯人度仍较大时,应()。
A.停止锤击,加固桩基础 B.继续锤击,直到贯入度为零时止 C.继续锤击,使贯入度接近控制贯入度 D.拔出沉桩,改变沉桩位置继续锤击
答案
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应( )。
A.停止锤击，加固桩基础 B.继续锤击，直到贯入度为零时止 C.继续锤击，使贯入度接近控制贯入度 D.拔出沉桩，改变沉桩位置继续锤击
答案
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
A.停止锤击，加固桩基础 B.继续锤击，直到贯入度为零时止 C.继续锤击，使贯入度接近控制贯入度 D.拔出沉桩，改变沉粧位置继续锤击
答案
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯人度仍较大时，应（ ）。
A.停止锤击，加固桩基础 B.继续锤击，直到贯人度为零时止 C.继续锤击，使贯人度接近控制贯入度 D.拔出沉桩，改变沉桩位置继续锤击
答案
f 滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（ ）。
A.停止锤击，加固桩基础 B.继续锤击，直到贯人度为零时止 C.继续锤击，使贯人度接近控制贯入度 D.拔出沉桩，改变沉桩位置继续锤击
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滑行道桥沉人桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应( )。
A.停止锤击，加固桩基础 B.继续锤击，直到贯人度为零时止 C.继续锤击，使贯入度接近控制贯入度 D.拔出沉桩，改变沉桩位置继续锤击
答案
滑行道桥钻孔灌注桩清孔时应要求()。
A.钻孔深度达到设计标高后，应对孔深 B.不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内干燥 C.清孔方法应根据设计要求 D.在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土 E.第二次清孔的目的主要是保持孔内干燥
答案
滑行道桥钻孔灌注桩清孔时应要求（）
A.钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合规范后方可清孔 B.不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内干燥、干净 C.清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定 D.在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土 E.第二次清孔的目的主要是保持孔内干燥、干净
答案
滑行道桥桩基础施工采用钻孔灌注桩时，清孔排渣必须注意保持（ ），防止塌孔。
A.泥浆相对密度 B.扩筒竖直度 C.孔内水头 D.沉淀土厚度
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滑行道桥桩基础施工采用钻孔灌注桩时，清孔排渣必须注意保持( )，防止坍孔。
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滑行道桥宽度与桥外滑行道宽度相比较，滑行道桥宽度的宽度（）
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简述沉入桩基础施工时沉桩顺序。
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滑行道桥宽度与桥外滑行道宽度相比较，滑行道桥宽度（ ）的宽度。
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滑行道包括飞机机位滑行道、机坪滑行道和( )滑行道。
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滑行道桥的混凝土浇筑包括()
城市桥梁的基础施工采用沉入桩基础,沉桩时,桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为()mm。
对滑行道桥如何进行验收？
滑行道系统主要包括：主滑行道、机坪滑行道和（）等
滑行道包括飞机机位滑行道
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