接触网（轨）发生故障跳闸影响列车正常运行时，电调应立即与联系，查找故障原因，尽快恢复对接触网（轨）的供电（）

电客车运行时，通过其受电弓与接触网接触，而将电能传送给电客车（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时，不必采取列车限速措施（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查，对跳闸原因进行分析（） 接触网（轨）作业命令是指电调对所管辖接触网（轨）设备发布的检修、实验和故障处置等作业命令（） 若接触网无电情况下，列车能紧急运行时间为1小时（） 接触网各部件一旦发生故障将不会影响电客车运行，严重时会造成接触网停电，电客车停运（） 接触网附近发生火灾时，应立即通知接触网工区、（）。 发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备，对跳闸原因，未查找到跳闸原因时还应利用天窗时间再次组织对接触网设备进行检查，直至。（高速铁路接触网故障抢修规则第36条）（） 突然发现接触网故障且不能降弓运行时，应如何处理（） 厂内接触网无电，工程车调转电客车救援时，列车到达出厂信号机前停车，推进运行时由电客车司机报行调，并确认列车运行目的地和准确停车地点，按行调要求指挥工程车动车，牵引运行时由谁报行调，按行调要求动车（） 采用ATO模式在区间运行时,如突发接触网失电,司机应( )。 接触网附近发生火灾时，应立即通知列车调度员或接触网领工区值班员（） 电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即降弓，并报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员（） 电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即降弓，并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员（） 接触网停电，司机应立即汇报行调，并配合行调安排 凡发生牵引供电跳闸、接触网异常的情况，供电调度员应立即组织巡查设备，查明跳闸、异常情况的原因。需检查处理故障时，协调列车调度员办理抢修人员事宜。（高速铁路接触网故障抢修规则第30条）（） 采用手动模式在区间运行时,如突发接触网失电,司机应( )。 普速铁路区段接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时[判明为接触网过负荷、牵引所（亭）原因除外]，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员（） 接触网作业车编组运行时，不超过辆（） 接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过小时（）