在下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权（）

在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路也有操作权（） 调度集中分散自律控制模式在方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权（） 在车站操作方式下，具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权 在中心操作方式下，具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权 在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权（） 在车站操作方式下，车站具有信号设备的全部控制权（） CTC系统在分散自律控制模式的中心操作方式下，车站具有信号设备的全部控制权，中心无直接控制权（） 在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权（） 调度员对列车进路有控制权，对调车进路无控制权.而车站对调车进路有控制权，对列车进路无控制权.上述属控制方式（） CTC在中心操作方式调度员对列车进路有控制权，对调车进路无控制权。而车站对调车进路有控制权，对列车进路无控制权（） 车站ATS设备故障时行调应授权故障设备集中站通过“__”获得控制权，并及时通知全线司机（） 当中央对TS故障时，可由行调授权相关车站转站控。故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权（） 当系统处于中心控制模式时,（）具有进路的控制权;当系统处于车站控制模式时,（）具有进路的控制权。 ATS故障情况下，行调将控制权交给车站，由车站修改车次号（） 信号系统控制权交接原则：紧急情况下，轴心站车站值班员在得到行调通知后选择本地紧急获权功能获得本轴心站区域的控制权，OCC行调也可在通知轴心站车站值班员后通过选择紧急获权功能获得某个联锁区域的控制权（） 中心级和车站级对受控设备的控制权相互辅助，中心级和车站级可以同时对受控设备进行控制操作（） 当控制权在车站时，中心级控制权地点能够强制收回系统的控制权；当控制权限在中心级时，车站不可以强制收回系统的控制权（） 车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式（） 当中央 ATS 故障时，可由行调授权相关车站转站控。故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权。（ ） 由于设备故障，中央对TS控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常（）