应力放散改变了长钢轨原来的长度，不会改变锁定轨温（）

无缝线路应力调整，是指改变长轨条原有长度，不改变原有锁定轨温，使长轨条部分地段有伸有缩，将应力调整均匀后重新锁定，需在轨温接近锁定轨温的条件下进行（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5）（） 无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，锁定轨温可以改变（） 当轨温超过锁定轨温℃以上或锁定轨温不明时，必须先进行应力放散，未放散地段不准施工（） A-D-C-002232因处理__或施工改变了无缝线路原锁定轨温时，必须做好放散或调整 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内时，应进行应力放散或应力调整（） 应力放散后，及时将应力放散日期、时间、放散轨温、重新锁定的轨温记入（），并及时重设纵向位移观测标记。 应力放散时要求做到：总放散量要够，沿钢轨全长放散要匀，最后锁定轨温要准。同时要求结合放散应力，整治线路爬行（） 无缝线路应力放散作业，根据计划锁定轨温计算伸长量，配置放散用钢轨在长轨条上每隔m设一临时观测点，标明各计划放散量（） 无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,两相邻单元轨节锁定轨温差超过℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃应进行应力放散或调整（） B-A-C-0074：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温，此时钢轨内部的温度应力（） 应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改（） 锁定轨温不明、不准确时应进行应力放散（） 插入短轨或断轨再焊时温度不当，局部改变了锁定轨温，应进行调整（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过必须做好应力放散或调整（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须进行应力放散或调整（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须做好应力放散或调整工作。（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过℃需做好应力放散或调整（） 什么是锁定轨温？参考答案：答：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。此时钢轨内部不存在温度应力。一般指钢轨合拢、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时，所测的轨温平均值作为锁定轨温（） 放散要求：总放散量要够，沿钢轨全长放散要匀，锁定轨温要准（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内的无缝线路，必须做好应力放散或调整工作（）