运输市场中，采用均衡价格理论制定价格的前提是假定市场是（）

市场价格和理论价格相比，理论价格是短期均衡价格，市场价格是长期均衡价格。（） 市场价格和理论价格相比，市场价格是长期均衡价格，理论价格是短期均衡价格。（） 市场价格和理论价格相比，市场价格是长期均衡价格，理论价格是短期均衡价格。 采用均衡价格理论制定运价是将定以（ ）为前提的。 市场价格和理论价格相比，市场价格是长期均衡价格，理论价格是短期均衡价格单() 均衡价格理论是以假定（）为前提的 依据均衡价格理论制定运价，是以()为前提的。 政府对弱小的行业实施支持价格时，制定该行业产品的价格低于市场的均衡价格；实施限制价格时，制定某类产品价格高于市场均衡价格。 在完全竞争市场中，运输市场上运输产品的均衡价格由()决定。 一般均衡理论是指在基于其他条件不变的假定前提下，研究单个商品市场的供求与价格的变动及其均衡的实现（） 正常定价不能（）成本，但也不能高于市场均衡价格。 正常定价不能低于成本，但也不能（）市场均衡价格。 航空运输市场的均衡价格是指（）时的价格。 航空运输市场的均衡价格是指（）相等时的价格。 在道路运输价格理论中，由"市场竞争决定论"派生出来的定价理论包括( )。 如政府定价低于均衡价格，市场的均衡价格会以其他形式表现出来 一般来说，支持价格高于市场均衡价格，限制价格低于市场均衡价格。 公共收费价格是市场均衡价格。 市场价格低于均衡价格，市场将会出现( )。 以下属于金融期权实值期权的是（ ）。 Ⅰ.看涨期权的协定价格高于市场价格 Ⅱ.看跌期权的协定价格高于市场价格 Ⅲ.看涨期权的协定价格低于市场价格 Ⅳ.看跌期权的协定价格低于市场价格