单选题

在城市公共交通线网的基本类型中,能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的 线网是()线网。

A. 放射型
B. 方格型
C. 放射环型
D. 卫星型

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单选题
在城市公共交通线网的基本类型中,能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的 线网是()线网。
A.放射型 B.方格型 C.放射环型 D.卫星型
答案
多选题
城市公共交通线网的基本类型有()
A.放射型线网 B.曲线型线网 C.方格型线 D.放射环型线 E.直线型线
答案
多选题
城市公共交通线网的基本类型有()。
A.直线型线网 B.放射型线网 C.方格型线网 D.矩阵型线网 E.放射环型线网
答案
多选题
城市公共交通线网的基本类型有()
A.放射型线网 B.曲线型线网 C.方格型线网 D.放射环型线网 E.直线型线网
答案
单选题
下列选项中,属于城市公共交通线网的基本类型的是( )。
A.直线型线网 B.放射型线网 C.环型线网 D.矩阵型线网
答案
单选题
 城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和(   )。
A.放射环形线网 B.直线型线网 C.复线型线网 D.环形型线网
答案
单选题
城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和( )。
A.放射环型线网 B.直线型线网 C.复线型线网 D.环形型线网
答案
单选题
城市公共交通线网的基本类型包括()、方格型线网和放射环型线网。
A.直线型线网 B.放射型线网 C.环型线网 D.矩阵型线网
答案
多选题
关于城市公共交通线网的基本类型,下列说法正确的有( )。
A.放射型线网常出现在一些小城市 B.放射型线网增加了公共交通车辆上下车的交替频率 C.方格型线网增加了城市用地紧张,且容易造成客流过于集中于市中心 D.放射环型线网容易造成市中心压力过重 E.方格型线网具有较高的通行能力
答案
多选题
城市公共交通线网的类型包括(   )
A.棋盘型 B.中心放射型 C.环线型 D.主辅线型 E.单一型
答案
热门试题
在市中心区规划的公共交通线路网的密度,应达到( )km/km 在市中心区规划的公共交通线路网的密度,应达到( ),在城市边缘地区应达到( )。 非直线系数最大的城市公共交通线网类型是() 非直线系数值最小的城市公共交通线网类型是(    )。 市中心区规划的公共交通路网密度应达到( )。 非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是( )。 大部分的线路汇集于城市中心区,另一端分别延长至城市四周与市郊的交通线网是() 大部分的线路汇集于城市中心区,另一端分别延长至城市四周与市郊的交通线网是() 城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。 使城市各个区域至中心点的距离最短,线网中心区域的可达性最好,从而有利于城市中心区客流的集散,保持城市中心区的活力线网类型是() 城市公共交通线网规划应遵循的原则有() 乘客不管去任何地方,只需转换一次车,且不需要通过人为的市中心的是()类型的城市公共交通线网。 反映城市公共交通线网的主要技术指标有() 反映城市公共交通线网的主要技术指标有(   ) 反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。 反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。 反映城市公共交通线网的主要技术指标有()。 反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。 (2008年)城市公共交通线网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。 大城市公共交通线网结构常采用的布局形式有()。
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