下列关于缓和曲线的叙述的说法错误的是（）
A. 有良好的视觉效果和心理作用感 消除了曲率突变点
B. 消除了曲率突变点
C. 与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较简单
D. 使平面线布置更加灵活、经济、合理
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下列关于缓和曲线的叙述的说法错误的是（）
A.有良好的视觉效果和心理作用感 消除了曲率突变点 B.消除了曲率突变点 C.与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较简单 D.使平面线布置更加灵活、经济、合理
答案
关于缓和曲线正矢说法正确的有（）
A.缓和曲线的正矢与计算正矢差在350m>R≥251m时.正线、试车线允许偏差为6mm。 B.缓和曲线的正矢与计算正矢差在350m>R≥251m时.车辆段（场）线允许偏差为7mm。 C.缓和曲线的正矢与计算正矢差在450m>R≥351m时.正线、试车线允许偏差为5mm。 D.缓和曲线的正矢与计算正矢差在450m>R≥351m时.车辆段（场）线允许偏差为6mm。 E.缓和曲线的正矢与计算正矢差在650m>R≥451m时.正线、试车线允许偏差为5mm
答案
关于缓和曲线，正确的是()。
A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化 B.缓和曲线采用回旋线 C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线 D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线 E.四级公路不设缓和曲线
答案
缓和曲线的圆缓点YH是第一缓和曲线的起点，也是缓和曲线与圆曲线的连接点。
答案
为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
A.HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0 B.HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为ho C.HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为ho D.HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
答案
为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是 ( )
A.HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0 B.HY点处缓和曲线曲率半径为无穷大，外轨抬高为h0 C.HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为h0 D.HY点处缓和曲线曲率半径为无穷大，外轨抬高为0
答案
（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
A.缓和曲线始终点 B.圆曲线标 C.直线标 D.占界标
答案
对于带有缓和曲线的平曲线，缓和曲线的起点用（）表示。
A.ZH B.HZ
答案
对于带有缓和曲线的平曲线，缓和曲线的起点用（）表示。
A.Z B.H C.H D.Z
答案
曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则（）
A.不递减 B.改变加宽 C.不设加宽 D.在直线上递减
答案
热门试题
为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h0，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
缓和曲线终点正矢=圆曲线正矢缓和曲线始点正矢（）
缓和曲线任意点正矢=缓和曲线正矢递增率×自缓和曲线起点到所求点的距离/（）
缓和曲线始点正矢=缓和曲线正矢递增率/（）
关于下列各组叙述说法错误的是
直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用圆曲线线形（）
为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h0，关于缓和曲线以下说法正确的是()
什么是缓和曲线
什么是缓和曲线？
（）由缓和曲线和圆曲线组成，即在直线与圆曲线间用缓和曲线连接。
在选用缓和曲线(或缓和段)长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。
缓和曲线是连接（ ）的过渡曲线。
曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则可在圆曲线上递减
为什么要设计缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？为什么？
对与带有缓和曲线的平曲线，缓和曲线的起点和终点分别用（）表示。
下列哪些属于缓和曲线的主点（）
下列符合缓和曲线的作用有（）
线路平面当中直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用线型
缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢（）
缓和曲线是连接（Q）的过渡曲线
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