快速路、主干路、和次干路的环境比应≥0.5。

我国城镇道路按道路在道路网中的（）分为快速路.主干路.次干路和支路四个等级 公路及主干路、次干路的上面层应采用（）沥青混凝土 道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为（）lx，次干路和支路宜为（）lx 道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为（）lx，次干路和支路宜为（）lx 水泥混凝土路面，适用于主干路、次干路、停车场等，但因其行车噪声大，不适用于快速路。() 《城市道路设计规范》将城市道路路分为（）、主干路、次干路与支路 快速路、主干路的横向膨缝应加设（） 快速路、主干路的横向缩缝应加设（）。   快速路、主干路的横向胀缝应加设（）。   适用于快速路和主干路基层的是（ ）。* 对于主干路与次干路的交叉口，宜选用（）进行交通控制 用于城镇快速路、主干路的水泥混凝土路面应采用（）。 城市快速路、主干路基层压实度应符合()要求。 用于城镇快速路、主干路的水泥混凝土路面应采用（）。 主干路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 主干路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主（） 快速路和主干路路基顶面设计回弹模量值，不应小于（）。 快速路、主干路沥青路面设计基准期（）。 适用于快速路、主干路基层的是（ ）。 城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用（ ）拌和。