对于主干路与次干路的交叉口，宜选用（）进行交通控制

主干路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 主干路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主（） 城市次干路交叉口转角半径一般为( )m。 城市道路根据在规划路网中所处的交通地位划分，有（）、主干路、次干路和支路。 城市道路分为快速路、主干路、次干路和四类（） 按规定应选择（）最为快速路、主干路、次干路和支路的光源。 城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。（） 城市道路应分为快速路、主干路、次干路和( )四类。 次干路与次干路平面交荩口转角半径常选用的值域是（）。 对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m 机动车道照明应按快速路与主干路、次干路、支路、交汇区分为四级（） 三幅路适用于机动车交通量较大，非机动车交通量较少的主干路、次干路。 三幅路适用于机动车交通量较大，非机动车交通量较少的主干路、次干路。 不属于城市主干路网中交通性主干路网特性的是（）。 不属于城市主干路网中交通性主干路网特性的是（） 按照城市道路交通规划设计规范，中等城市道路宽度，主干路( )，次干路( )，支路( )。 《城市道路设计规范》将城市道路路分为（）、主干路、次干路与支路 道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为（）lx，次干路和支路宜为（）lx 道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为（）lx，次干路和支路宜为（）lx 次干路应与主干路结合组成城市干路网，是城镇交通网中数量较多的道路，其功能以解决局部地区交通，以服务功能为主。