将压力表封口片（又称自由端）向左掰，指针运转（）

弹簧管压力表的自由端位移和压力信号成正比（） 弹簧管压力表的自由端位移和压力信号成反比（） 压力表指针松动会使指针跳动（） 灭火器压力表的辨认压力表指针指向绿区为压力正好合适;压力表指针指向黄区为压力过大;压力表指针指向红区说明压力不足。简记:绿区好、黄区大、红区小（） 客车压力表指针与标准压力表校对压力差是kPa（） 如压力表指针不能回零，应及时更换压力表。 如压力表指针不能回零，应及时更换压力表（） 压力表指针的原因（） 弹簧压力表的基本测量原理就是弹簧管通人被测压力后，自由端产生微小位移，再通过传动放大机构把自由端的位移转换成指针的移动位置。 弹簧压力表的基本测量原理就是弹簧管通人被测压力后，自由端产生微小位移，再通过传动放大机构把自由端的位移转换成指针的移动位置（） “打开压力表，压低指针”是电接点压力表（）的排除方法 压力表的中心轴弯曲，不同心，易造成压力表指针（）。 客车压力表指针与标准压力表校对压力差是20kPa（） 一般压力表指针指示端应能覆盖最短分度线长度的（） 弹簧管压力表的基本测量原理就是弹簧管通入被测压力后，自由端产生微小位移，再通过传动放大机构把自由端的位移转换成指针的移动位置。 运用客车压力表指针压力与标准压力表校对,压力差不超过正负( )kPa。 压力表通过表内的（）的弹性形变，再由表内机芯的传动机构将压力形变传导至指针，引起指针转动来显示压力 弹簧管式压力表输入压力与弹簧管自由端的角位移成（）。 弹簧管压力表中弹簧管的自由端的（）被测压力成正比 弹簧管压力表中弹簧的自由端的与被测压力成正比（）