翼型的最大弯度位置靠后，最大升力系数，可以取得比较缓和的失速特性。（）

什么是翼型最大弯度和相对弯度 叶片表面粗糙度增加,其翼型升力系数（） 不同的翼型在相同的迎角下升力系数相同。( ) 同一翼型升力系数和阻力系数的大小主要随的变化而变化（） 翼型的最大弯度与弦长的比值称为（）. 翼型的最大弯度与弦长的比值称为 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）. 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致 临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角（） 层流翼型的特点是前缘半径比较小．最大厚度点靠后．它的作用是（）. 不同的翼型在不同的迎角下便有不同的升力系数（） 小攻角范围内，在同一攻角下，随着弯度的增加其升力系数（），阻力系数（） 在小攻角范围内，当雷诺数增大时，最大升力系数（），最小阻力系数（） 当雷诺数较大时，翼型升力系数随雷诺数增大的变化规律为（） 好的翼型能够在同样的迎角下有较大的升力系数和较小的阻力系数，这两种系数的比值称为升阻比（） 什么是翼型的最大厚度位置？ 什么是翼型的最大厚度位置 在飞机的极曲线中，可以找出“最大升力系数、临界迎角、最大升阻比、最小阻力迎角、零升迎角”这几个飞行参数中的（ ）个参数。 当雷诺数大于10e6时，翼型升力系数随雷诺数增大的变化规律为（） 飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.