对应发动机每一工况都存在一个（）点火提前角。

发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 在不同的工况和工作条件下，发动机都应有一个最佳的点火提前角，以保证发动机的动力性和经济性最好，排气污染最小。 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。 发动机过热时，点火提前角应提前。() 发动机提前了的点火时间称为点火提前角，之所以称为提前角是因为它与发动机曲轴的转角有关。 所有发动机的ECU中都存储了各种工况下的基本点火提前角（） 汽油发动机的点火提前角一般在°～°之间（） 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（） 在发动机启动时实际点火提前角初始点火提前角（） 发动机负荷增加，点火提前角应（）。 点火提前角过大将使发动机（） 当汽油发动机真空式点火提前角调节器的真空管破裂时，发动机的点火提前角将（）。 采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。（） ()发动机的点火提前角一般在11°～13°之间。 汽油发动机点火提前角过大将使发动机爆燃倾向减小（） 发动机点火控制需要的点火提前角有（） 当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。 汽油发动机功率最大，油耗最低这种良好工况相对应的点火提前角称为最佳点火提前角，相当于使最高燃烧压力出现在上止点后曲轴转角（） 点火提前角随着发动机转速升高而（）。 发动机转速升高时，点火提前角会（）