采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。（）

电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻 电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻 电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻（） 在发动机起动工况时，ECU主要参考（）信号决定喷油量的大小。 燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的（）。 点火系统必须在发动机各种工况和使用条件下，都能（）、（）地点火。 电控发动机控制系统中，( )存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。 ECU根据发动机的温度信号修正__时间和点火时间，从而使发动机工况处于最佳状态运行 电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态（） 发动机工作时，ECU根据（）信号判断发动机负荷大小。 发动机工作时，ECU根据发动机（）确定最佳闭合角 汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。 汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气（） 在发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正（） 化油器是通过各种（）来满足发动机各种工况的要求 在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：（）、（）、（）。 发动机_系统的功能是保证发动机在适宜的温度下连续工作 电子点火正时是由发动机控制模块（ECU）根据发动机的特定工况下各个传感器送来的转速.负荷..混合气浓度等信号精确确定（） 发动机工作时，ECU根据发动机信号确定最佳点火导通角 发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的（）