一号线列车的信号控制级别由高到低是（）
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一号线列车的信号控制级别由高到低是（）
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站台控制级别由高到低排序正确的是（）
A.IBP盘上的站台开关按钮紧急操作（车站级） >站台传用匙手动操作即LCB手动操作（就地位） >站台门与信号联动控制（系统级） >站台就地控制盘（PSL）操作（站台级） B.站台门专用匙手动操作即印LCB手动操作（就地位） >IBP盘上的站台开关按钮紧急操作（车站级） >站台门就地控制盘（PSL）操作（站台级） >站台门与信号联动控制（系统级） C.站台门与信号联动控制（系统级） >站台门就地控制盘（PSL）操作（站台级） >站台门传用匙手动操作即LCB手动操作（就地位） >IBP盘上的站台门开关按钮紧急操作（车站级） D.站台传用匙手动操作PLCB手动操作（就地位） >站台门 与信号联动控制（系统级） >IBP盘 上的站台门开关按钮紧急操作（车站级） >站台就地控制盘（PSL）操作（站台级）
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一号线列车司机控制器可以给出脉宽调制信号（）
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一号线地铁列车的驾驶模式由高到低是（）
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控制操作级别由高到低为就地，三种控制级别间应相互闭锁（）
A.手动 B.站内监控 C.自动 D.远方调度/集控
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功率定值闭环控制的优先级别由高到低是（）。
A.当前功率下浮控、、厂休功控、时段功控； B.营业报停功控、时段功控、厂休功控； C.营业报停功控、厂休功控、时段功控； D.厂休功控、时段功控、当前功率下浮控。
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一号线列车控制网络采用了协议（）
A.TCP/IP B.CAN C.WorldFIP D.TCN
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一号线列车采用的是（）
A.直流传动系统 B.交流传动系统 C.直线传动系统 D.曲线传动系统
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一号线列车车轮直径为（新轮），（磨耗到限）（）
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正常情况下，一号线列车零速信号是由给出的（）
A.ATO B.ATS C.ATC D.CI
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2号线列车在CTC控制级别下信号开放时，现场开放绿灯或黄灯（）
一号线列车共有个电机（）
一号线列车清洗机能清洗列车（）
电客车运行驾驶模式安全级别由高到低？（）
正常情况下，一号线列车零速信号是由ATC给出的（）
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